45万人民币!比亚迪唐德国售价比国内高出一倍,它的性价比怎么样?
唐dmi 已经开了1万1千公里,经历了青岛的冬天。这边没有雪,所以不能评价雪地两驱性能。欣闻比亚迪22年会推出40度电池的DMI AWD,这下等等党又胜利了。
但是对于经济型消费者来说,110公里纯电的2驱DMI车型还是最好的选择。冬季0度左右的环境温度,市区电耗22度百公里,比特斯拉m3无热泵版本的14度还是高不少。如果四驱版增加200公斤的车重,估计电耗还要增加2度吧。
车机系统中间更新了一次,但没有看到什么新功能,界面也没有优化。QQ音乐自己更新了,但界面没有根据比亚迪的旋转屏幕优化,歌词的字体很小,也无法设置,似乎更难用了。驾驶的时候居然可以随意看视频,这样确实很自由。软件,电器架构,看来还是比亚迪的短板。
发动机已经5000公里只用了200公里,混动车开出了纯电的感觉。每天回家第一时间插入充电枪已经成为了习惯。保养说明说5000公里保养一次,但2 00公里的发动机行驶里程是不是太浪费了?个人觉得应该以累计燃油消耗作为保养依据,比如5000/100*6=300L燃油或6个月使用时间,先到者保养。当然,据说这个发动机容易积碳,如何保养欢迎大家讨论。
总之,作为一个车主,说的更多的是唐dmi的缺点,但这绝对是一台买了不后悔的好车,希望比亚迪继续改进,让我们这些老车主后悔买早了。当然,体验之后更加认识到特斯拉在商业上的成功之处,毕竟内燃机和各种配置都是很高的成本,比亚迪的利润率很难达到特斯拉的高度。软件定义汽车和less is more的理念越来越重要。