——正文共 1518字,预计阅读时间 3分钟
从区位交通指标来看,陆家嘴、淮海路新天地、南京西路、南京东路及徐家汇商圈表现最佳,基本为市级核心商圈;大虹桥与中山公园、前滩紧随其后,其中大虹桥商圈以其高定位,市级商圈能级,交通便利及泊车位置充足跻身一梯队;中山公园3条地铁线交汇,可辐射轨交沿线,交通优势明显;前滩定位为下一个陆家嘴,基础设施及交通配套完善,停车位充足,泊车便利,因此其区位交通整体优势明显。
图:淮海中路
二梯队为五角场、北外滩、新虹桥-天山、徐汇滨江-龙华、豫园商圈,总分在8分以上;其中区域级商圈北外滩、徐汇滨江-龙华虽然商圈能级定位较低,但其交通可达性及泊车便利度表现较好,跻身二梯队。
三梯队为大宁、七宝、莘庄、打浦桥、真北、真如、南方商城、四川北路、豫园、南翔、长风、吴中路商圈。市级商圈四川北路,真北、真如,在交通可达性及泊车便利度表现欠佳,位于第三梯队。
图:北外滩
一、综合分析
从区位交通指数来看,传统市级商圈陆家嘴、南京西路、淮海路新天地、徐家汇、中山公园及新兴商圈大虹桥在区位及交通上均表现较优,而真北、真如、吴中路、南方商城、长风、北外滩、打浦桥、南翔、七宝等商圈表现在平均值以下。
上海商圈区位交通四象限分析
注:其中区位指数根据《上海市商业网点布局规划(2014-2019年)》发布的市级商圈、地区级商圈及社区商圈作为标准,同时考虑商圈所在位置及环线,商圈辐射的范围,交通便利指数通过高铁/火车站、轨交条数、商圈内公交站点、商圈内主干道/高架数量(出口数量)、停车位供需情况等维度评价商圈便利程度。
二、区位分析
根据《上海市商业网点布局规划(2014-2019年)》对商圈能级的判定,考虑商圈本身区位条件的直接因素如核心与非核心,并将商圈发展的成熟度纳入指标识别体系,将区位这一抽象概念量化。
商圈规划定位及辐射客群
三、交通分析
轨交:核心商圈目前覆盖3条以上轨交;近一半商圈仅1条轨交,长风商圈无轨交。
轨道交通、公交枢纽及主干道高架等基础设施是评价商圈交通便利的基础条件,此外机场、高铁站、火车站有利于商圈辐射更广域的城际客群。
轨道交通发达商圈更具吸引力。优质购物中心运营商如港资及内资万科、龙湖等在投资选址时均将临轨交作为必备条件之一,重视与轨交的连通。
图:地铁直通商场
根据统计,目前商圈内拥有 4 条轨交的商圈包括南京西路、南京东路、陆家嘴、淮海路-新天地;拥有 3 条轨交的商圈包括徐家汇、中山公园及前滩。从轨交客流来看,1号线、2号线、8号线及9号线日均客流达百万,导客能力最强;其次为11号线、10号线、7号线及4号线,日均客流约70-80万。
1号、2号、8号线均经过的商圈为南京东路商圈,导客能力最强,此外南京东路商圈的人民广场站及南京东路站为交通枢纽及乘客主要目的地,交通便利性最佳;
陆家嘴商圈及徐家汇商圈内本身通达4条轨交,且客流量较大的2号线及9号线,1号线及9号线通过,交通较为便利。
莘庄、七宝为1号线及9号线主要站点,导流能力较强。
大虹桥作为世界级交通枢纽,高铁、城际轨道、地铁、国际和国内航空等汇聚于此,形成了上海乃至长三角地区最大、综合交通程度最高的交通枢纽。大虹桥地区具有商圈发展的具备天然交通优势。
立体交通畅达示意图
“二”个航站楼:虹桥国际机场T1、T2;
“三”条高速铁路:沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁;
“七”条轨道交通:2号、10号、17号、20号、13号、5号、23号;
“四十八”条公交线路。
图:大虹桥商圈内 虹桥天 地 值 机大 厅
四、泊车便利度分析
北外滩、前滩、真北等商圈多为新兴商圈,商圈内新建购物中心较多,充分考虑了停车位设计,泊车位置充足,长风、淮海路新天地、吴中路、大红桥等商圈泊车位置较充足,南京西路、南京东路、五角场、中山公园等传统商圈旧物业较多,泊车位不足。
上海测评商圈泊车便利度TOP20
来源:克而瑞资管
编辑:詹晓东
审核:夏雨
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从区位交通指标来看,陆家嘴、淮海路新天地、南京西路、南京东路及徐家汇商圈表现最佳,基本为市级核心商圈;大虹桥与中山公园、前滩紧随其后,其中大虹桥商圈以其高定位,市级商圈能级,交通便利及泊车位置充足跻身一梯队;中山公园3条地铁线交汇,可辐射轨交沿线,交通优势明显;前滩定位为下一个陆家嘴,基础设施及交通配套完善,停车位充足,泊车便利,因此其区位交通整体优势明显。
图:淮海中路
二梯队为五角场、北外滩、新虹桥-天山、徐汇滨江-龙华、豫园商圈,总分在8分以上;其中区域级商圈北外滩、徐汇滨江-龙华虽然商圈能级定位较低,但其交通可达性及泊车便利度表现较好,跻身二梯队。
三梯队为大宁、七宝、莘庄、打浦桥、真北、真如、南方商城、四川北路、豫园、南翔、长风、吴中路商圈。市级商圈四川北路,真北、真如,在交通可达性及泊车便利度表现欠佳,位于第三梯队。
图:北外滩
一、综合分析
从区位交通指数来看,传统市级商圈陆家嘴、南京西路、淮海路新天地、徐家汇、中山公园及新兴商圈大虹桥在区位及交通上均表现较优,而真北、真如、吴中路、南方商城、长风、北外滩、打浦桥、南翔、七宝等商圈表现在平均值以下。
上海商圈区位交通四象限分析
注:其中区位指数根据《上海市商业网点布局规划(2014-2019年)》发布的市级商圈、地区级商圈及社区商圈作为标准,同时考虑商圈所在位置及环线,商圈辐射的范围,交通便利指数通过高铁/火车站、轨交条数、商圈内公交站点、商圈内主干道/高架数量(出口数量)、停车位供需情况等维度评价商圈便利程度。
二、区位分析
根据《上海市商业网点布局规划(2014-2019年)》对商圈能级的判定,考虑商圈本身区位条件的直接因素如核心与非核心,并将商圈发展的成熟度纳入指标识别体系,将区位这一抽象概念量化。
商圈规划定位及辐射客群
三、交通分析
轨交:核心商圈目前覆盖3条以上轨交;近一半商圈仅1条轨交,长风商圈无轨交。
轨道交通、公交枢纽及主干道高架等基础设施是评价商圈交通便利的基础条件,此外机场、高铁站、火车站有利于商圈辐射更广域的城际客群。
轨道交通发达商圈更具吸引力。优质购物中心运营商如港资及内资万科、龙湖等在投资选址时均将临轨交作为必备条件之一,重视与轨交的连通。
图:地铁直通商场
根据统计,目前商圈内拥有 4 条轨交的商圈包括南京西路、南京东路、陆家嘴、淮海路-新天地;拥有 3 条轨交的商圈包括徐家汇、中山公园及前滩。从轨交客流来看,1号线、2号线、8号线及9号线日均客流达百万,导客能力最强;其次为11号线、10号线、7号线及4号线,日均客流约70-80万。
1号、2号、8号线均经过的商圈为南京东路商圈,导客能力最强,此外南京东路商圈的人民广场站及南京东路站为交通枢纽及乘客主要目的地,交通便利性最佳;
陆家嘴商圈及徐家汇商圈内本身通达4条轨交,且客流量较大的2号线及9号线,1号线及9号线通过,交通较为便利。
莘庄、七宝为1号线及9号线主要站点,导流能力较强。
大虹桥作为世界级交通枢纽,高铁、城际轨道、地铁、国际和国内航空等汇聚于此,形成了上海乃至长三角地区最大、综合交通程度最高的交通枢纽。大虹桥地区具有商圈发展的具备天然交通优势。
立体交通畅达示意图
“二”个航站楼:虹桥国际机场T1、T2;
“三”条高速铁路:沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁;
“七”条轨道交通:2号、10号、17号、20号、13号、5号、23号;
“四十八”条公交线路。
图:大虹桥商圈内 虹桥天 地 值 机大 厅
四、泊车便利度分析
北外滩、前滩、真北等商圈多为新兴商圈,商圈内新建购物中心较多,充分考虑了停车位设计,泊车位置充足,长风、淮海路新天地、吴中路、大红桥等商圈泊车位置较充足,南京西路、南京东路、五角场、中山公园等传统商圈旧物业较多,泊车位不足。
上海测评商圈泊车便利度TOP20
来源:克而瑞资管
编辑:詹晓东
审核:夏雨
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