排气管喷油的情况故障比较常见，造成这个故障的原因如下：
柴油质量太差，柴油里杂质或游离水过多，造成喷油泵、喷油咀堵塞，柴油在缸里没有完全燃烧造成的。
涡轮增压器的油封装置失效或排气阀油封失效和导管磨损严重，而导致机油渗漏至排气道。
柴油粘度过大，给雾化带来困难；十六烷值低，着火性能差，不能完全燃烧。
喷油器过度磨损，密封不严，雾化不良，有渗、滴油现象。
喷油提前角不符合规定。
配气相位发生变化。
柴油机工作水温过低。
排除方法
调校一下油泵油咀机组就可以恢复正常；
维修、更换涡轮增压器的油封装置和排气阀油封；
使用合格的柴油，且根据本地区的气温选用相应的牌号。如长城以南地区5~9月，长城以北地区盛暑季节，可使用正20号农用轻柴油；长江以南冬季及全国各地4~9月，可使用零号轻柴油；长城以南冬季和长江南严冬，可使用l0号轻柴油；长城以北地区冬季和长城以南、黄河以北严冬，可使用20号轻柴油；东北及西北地区的严冬，可使用35号轻柴油。
首先应检查喷油器，因喷油器拆卸和检验较方便，它引发喷柴油的可能性又较大。检查时，以喷射压力、雾化情况、有无渗、滴油三方面入手，着重观察其雾化情况。若地喷油器试验器上检验，应尽量放慢喷射速度（因为有时高速时雾化尚好，低速则不好）。如有问题应予修复或更换喷油偶件。
检查喷油提前角，如总供油提前角正确，柴油机仍喷柴油，就要拆下排气管观察，如是个别缸喷油，把喷油泵卸下，在试验台上对供油提前角进行调整（有经验者可机车上进行调整）。
如前面的检查均无问题，就要检查配气相位有无变化。打开正时齿轮室，若齿轮记号错位应予纠正；若轮齿过度磨损应予更换；若凸轮磨损，应更换或修复，并将气门间隙调整正确。
调整柴油机工作水温至标准。
应该油嘴坏了,建议马上更换。(亚南电机)
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
在雨天行车或者去洗车的时候，一定要注意防止让消声器进水，不然容易导致生锈，而影响排气管的使用;如果不甚让消声器进水了，要立即启动发动机热车，尽可能的让消声器里面的积水排出来，这点对于排气管的保养尤为重要。