第1个回答 2021-11-22
功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。
最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。
最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大；理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。
也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。
当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。
对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。
对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。
为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种：
扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。
增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。
涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。
现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。
第2个回答 2021-11-22
发动机的转速要与当前需要的功率和扭矩相匹配，在低速爬坡或加速的时候，换挡的时候，这几个工况下，需要较大的扭矩，发动机的转速要高一些，而在高挡位，水平路面匀速行驶时，发动机的转速要低一些。总之发动机的转速要匹配车辆当前的工况。
第3个回答 2021-11-22
发动机转速越高越好，还是越低越好，作为一款很好很优秀的发动机，首先它的转速一定要快在同一时间内发动机转速越开说明此款，发动机的性能越优秀也越好，所以呢，不言而喻发动机转速越高发动机性能越优秀，因为它发出来的能更多电能转化为其他形式的能的速度更快
第4个回答 2021-11-22
您好，发动机转数没有绝对意义上好与坏，发动机的转速是和速度匹配的。但是偶尔的拉高转速可以清理发动机内部积炭和三元催化。