飞航管制员是在机场、地区空管局等地工作，负责指挥飞机的起降以及飞行过程中的安全指控成天在塔台工作，很少为世人所知，在中国尤为甚者.持照人都满足下列近期经历要求：（一）最近6 个月内在管制员执照载明地址履行工作职责的时间不少于80 小时；（二）熟悉所有与履行空中交通管制工作职责相关、现行有效的规则、程序和资料；（三）按照《民用航空空中交通管制员岗位培训管理规则》的规定完成有关岗位培训并达到相关要求；（四）上一个日历年内接受了执照检查并合格；（五）上一个日历年内进行航线实习一般不少于2 次。持照人持有2 个（含）以上类别签注的，应当结合现岗位工作保持其中至少1 个类别签注的近期经历要求。
本人就是管制员，从业13年，感觉就是无尽的夜班在等待你，退出了航空行业啥都干不来，就拿市里最低工资的两倍。坐不完的模拟机，开不完的会，学不完的培训。这就是管制员的体验。那主要是干什么的呢？飞机从起飞一直到安全进入停机机位，都在空管的监视和指挥下运行，一举一动都得受航空管制，所以，可能会给大众一种管制权限很大的错觉！实际上，管制员的责任主要就是保证空中交通有秩序，保证航班正点不延误，待遇上，空管人只能属于社会中等水平，小时费大概综合在一百元左右！实际上，当你真的成为一名空管人以后，你会发现它只是一个普普通通的工作，可能责任和压力比一般工作大，其他的也倒没什么，没有那么神秘！
其次，在你刚入职时你会很有成就感，因为对于整个中小机场来说，差不多所有部门都是围着你转，你相当于机场的大脑，指挥着身体做出各种指令，对于大机场来说因为职位划分比较细，可能在业务方面没有中小机场管制员做的事情广泛，所以有些同志刚开始都是信心满满，怀着一颗富有激情的心，对未来充满希望，对人生充满理想。但是现实是残酷的，有句话叫中国特色，在国内，实际情况是管制员还不如机长工资的零头，特别是一些地方支线机场，工资一个月可能只有5到6千甚至可能更少。
再就是，管制员这行业就像大多数服务行业一样是没有法定节假日这一说的，一般都是轮休，就拿我来说现在是上两天休息两天，看到这你会觉得修两天很好啊。孩子不要太天真，中小机场一般人员都不够，中间最多上个厕所，吃饭还要狼吐虎咽赶时间，休息最多在岗位上抽空闭目养神，一天可能有1到2小时吧，这样一天工作16到17个小时连续两天，经常熬夜，工资与付出不搭，休息时还总是开会学习，工作承受压力大，干久了与社会，家庭脱节，没有时间陪伴家人朋友，领导还总是说你们很重要，你们是核心就是不给钱想让马儿跑的职业，你会愿意来吗？