老司机手把手教你汽车保养全过程
车变肉、费油了怎么办？
车在开了几年或者几万公里以后，似乎感觉没新车那么快了~而且油耗似乎也比刚提回家的时候要高，时不时可能还哆嗦几下，从之前的少吃快跑，变成了现在吃得多还跑不快，就好像人长胖体力不如以前了一样。
很多小伙伴只知道汽车要按时更换机油机滤，但其实发动机的保养远远不止这些；就像咱们人运动一样，机油就类似咱们补充的水分，可以让发动机保持一个较好的工作状态，但这只是其中之一。经历长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，这样会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而形成积碳。
清洗前的气门
其实少量的积碳并不会明显让车况有变化，但如果感到动力变肉、油耗增高，那此时的积碳已经比较多了，就像咱们感冒鼻子不通气一样，那发动机的工况肯定会受到影响。
那么如果出现了这些问题，应该如何解决呢？志鹏给出的建议是：拆洗清积碳。这种办法相对比较麻烦也比较贵，不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗，技术好的话不会有任何影响。
清洗后的气门
一般来说这个项目都是按汽缸数收钱的，4缸发动机一般在600到800元就能搞定~如果您经常堵车、或者平时开着非常柔和，这个项目的话，建议您在6万公里时进行一次，尤其是更爱产生积碳缸内直喷发动机，效果很明显。
如果您的车还没出现这些不正常的现象，应该如何预防呢？建议您定期加一些大牌正品燃油添加剂，一般几十块钱一瓶，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用，可以延缓积碳的产生，尤其是对于非直喷车型。
变速箱顿挫、抖动怎么办？
说了这么多，我们来划个重点当发现动力弱、油耗高。在确认硬件没问题的情况下可以试一试拆洗，如果想减少积碳产生，清洁型添加剂也是一个不错的选择。
一提到顿挫，相信大家第一个想到的都是变速箱的换挡顿挫，其实还有一个顿挫也很容易忽略，咱们下面聊，先说变速箱。常见的自动变速箱现在有传统的AT、CVT和双离合变速箱，如果随着行驶里程的增加而产生换挡顿挫、迟缓，那么大多数原因都是因为变速箱油和滤芯没有及时更换。可能有的小伙伴会说：不对啊！买车的时候销售还特地跟我说：他们这个变速箱油终身免维护，不需要更换的呀？
但实际情况就是，只要你机械在运转，就势必会产生磨损、损耗，所以变速箱油和滤芯一定要定时更换，如果因为这个而造成变速箱损坏，真是得不偿失~
曾经在高速上经历过变速箱过热，超车的时候丢失动力真的很吓人，回来把油换了以后再也没有这样的问题了~
所以如果您的保养手册里，明确的规定了变速箱油的更换时间，那么您就别犹豫了~到时间就换。
变速箱里的杂质
根据我的观察来看，变速箱油短的更换周期一般在4万公里，常规的在6万公里，大家可以根据自己手册来进行更换。
如果说是免维护或者不知道啥时候换油，志鹏也是建议您6万公里或者4年更换一次，换完以后就会感受到区别。
在这一段的开头我还说了，除了变速箱的顿挫，还有一种顿挫就是机脚的老化，但通常机脚的老化还会伴随着一些抖动，相对来说比较难以预防，不过出现的时候也只需要更换坏掉的机脚即可。
重点
划重点时间~变速箱油和滤芯是要定时换的。别相信终身免维护，根据车型不同，价格在几百到几千不等。不懂多长时间就4年或6万公里一次，底盘松散异响怎么办？除了动力的退步以外，底盘的老化也是比较容易感知到车况老化的一个重要方面。
可能有的小伙伴会发觉：哎，我这车过坑过坎没有以前利索了，甚至还有一些咯吱咯吱的异响，这个大部分情况下都是胶套和避震老化导致的。
其实也没有特别好预防措施，光靠目测很多时候根本看不出来老化，不进行激烈驾驶的时候也没有非常明显的问题，只有拆下来才会发现具体的问题所在。 长期泡在修理厂经验来看，一般10几20万的车型，它的胶套和避震，在4年或者6万公里以后，都会出现不同程度的老化，如果对行驶品质有较高追求的话，建议大家对胶套和避震进行检查，有必要的话就更换。
我自己那台速腾，在8万公里左右的时候，后避震就基本无法正常回弹，在换完新的避震和摆臂以后，不仅异响消失，而且那种紧致感。
底盘松散异响，基本上都是胶套或者避震老化造成的。很多时候目测并没用，拆下来才会发现问题，10几20万的车整备不会很贵，换完恢复新车质感。