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地铁明挖车站中采用最多的一种形式多采用( )结构。
A.梯形
B.圆形
C.拱形
D.矩形框架
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推荐答案 2023-05-05
【答案】:D
2021新教材P75页
矩形框架结构,这是明挖车站中采用最多的一种形式。
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当前网址:
http://55.wendadaohang.com/zd/IG4QFcIF44IGI8RFIc4.html
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明挖
法施工的
地铁
区间隧道
结构形式
通常
采用(
)
。
答:
【答案】:A 表 1K413011-1,
明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面,喷锚暗挖施工隧道时,一般采用拱形结构
,盾构施工时一般采用圆形断面
地铁车站
侧墙与底板为何铰接
答:
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构
。1.矩形框架结构 这是明挖车站中采用最多的一种形式,根据功能要求,
可以双层于单跨、双跨或多层多跨等形式
。侧式车站一般采用双跨结构;岛式车站多采用双跨或三跨结构。站台宽度≤lOm时宜采用双跨结构,有时也采用单跨结构。在道路狭窄的地段建地铁车...
以下围(支)护的
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类型,属于
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基坑工程常用的有
(
)
。
答:
深基坑围(支)结构形式很多
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与施工方法?
答:
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明挖
法施工的
地铁
区间隧道
结构
通常
采用
的断面
形式
是
(
)
。
答:
【答案】:【】D 【答案解析】本题考查的是不同方法的施工
地铁
区间隧道
结构
。
明挖
法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面,一般为整体浇筑或装配式浇筑。
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