机油增多频频见诸网络，为了一探其究竟，本文只上"干货"，几大知识点，让有困扰的朋友迅速解惑，如果刚好就是文章所提及的几种正常情况下的机油增多，用上对应解决方法，机油增多就不算什么事儿了。
天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德指出，机油液面增高主要有三个方面的原因：
一是出厂时机油加入过多，这种情况是正常的，只需要加机油的时候注意点儿就行了。
二是汽油可能进入到机油里面去。为了减少油耗，现在大多数的燃油喷射系统都是缸内直喷，也就是把燃油直接喷到气缸里，如果在像冬季这样比较冷的环境下，缸内温度不够，燃油没有得到很好的雾化，就会出现人们常说的"湿壁"现象，即汽油附着在气缸壁上，顺着壁面流到油底壳里，从而造成机油液面升高。这种情况只要多跑跑高速，让发动机达到足够的温度就可以改善。
三是，机油里面混进了水。在一定情况下这也是正常的，因为汽油是碳氢化合物，其燃烧的产物就是二氧化碳和水，在低温条件下，多多少少会有一部分水通过活塞和缸壁之间的间隙进入到油底壳，如果发动机持续在小负荷低转速下工作，就会导致进入到机油里面的这部分水不能很好的蒸发出去，甚至与机油混合，出现乳化现象，从而使得机油液面上升。
不难看出，低温和低速行驶是导致机油增加的重要因素，与此对应的解决方法即是，在低温的环境下，多热车、跑跑高速，让发动机达到足够的温度，则无论是混进机油的汽油，还是水分都可以被蒸发出去。为什么达到足够的温度就可让水分蒸发出去？这得益于汽车的曲轴箱强制通风系统，即PCV。
PCV系统的主要作用就是将曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧。当发动机处于工作的高温环境下时，PCV搭配的油气分离器，将混进机油的汽油、废气、水分离出来导入燃烧室进行二次燃烧，将机油蒸气导回曲轴箱，从而让机油处于一种动态稳定的状态。
上述三种情况下的机油增多都属于正常现象，业内有专家指出，不会对发动机的性能产生实质性的影响。根据原理"对症下药"也很方便。就是提升发动机的温度，要么养成"热车"习惯，一般30秒到1分钟为宜；要么通过足够的距离让发动机充分"热"起来。有机油少量增多的车主不妨试试这两种办法看看效果。如果不能通过这两种方法解决机油增多现的车辆，则建议车主开车去4S店进行专业检修。
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