矿物油半年或是五千公里，半合成机油8个月或是7500公里，全合成机油1年或是1万公里。所以，如果使用的是全合成机油，只要每年的行驶里程数不超过1万公里，确实是可以一年更换一次机油的。如果选用的是矿物油或者半合成机油，那么还是建议要按照指定的周期进行更换。机油更换的周期，既要参考公里数，也要关注时间，公里数代表车辆使用的量，机油在车辆使用达到一定公里数之后，性能会弱化的，所以需要更换。
1、按车辆行驶里程换，这个可以依照汽车厂家的要求换(用户手册)，他们规定的数字通常是相对保守的，所以还算靠谱。只要在规定公里数到达时或之前更换就ok。
2、按日期换，有的车主买了车不是经常开的话，有时公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化(生成白色泡沫状液体)。而变质或乳化的机油，便会失去机油的性质，无法满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。
3、依据机油类型，机油的衰减是有一定期限的，“普通的”通常暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应当再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内通常在五千公里就开始衰减了。半合成通常在7500公里左右，全合成通常在10000-15000公里。
4、依据发动机的运转时长和运行工况，运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度而言，怠速和六千转对机油的损耗程度的差距是相当大的。就是说暴力开车与温柔开车对比，机油损耗的差异非常大。
5、依据发动机的强度比如超跑或赛车的发动机机油就比通常家用轿车更换机油的周期要短。因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。
6、依据驾驶的工况举个例子，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑五千公里，在市区开的用时一定很长，而城郊高速开的肯定用时很短，通常相差好几倍，那机油的损害程度也就出入很大了，跑市区的那辆车机油一定变质很快。所以说同样的里程数，常年拥堵的车子，机油损害要比常年中速匀速行驶的车大得多，两者的换油周期自然也就天差地别。