空气动力学实验主要分为实物实验和模型实验两大类别。实物实验，如飞机飞行和导弹发射，尽管真实无误，但成本高昂且操作条件严格，通常在产品后期阶段才进行，作为性能验证的最终手段。相比之下，模型实验更为常见，它包括多种形式：
首先，有空气运动而模型静止的情况，如风洞实验。在这种实验中，风洞模拟飞行环境，研究模型在静止空气中的反应。
其次，空气静止时物体或模型运动的实验，如飞行实验、模型自由飞实验（动力或无动力模型在空气中飞行）、火箭橇实验（利用火箭推进的滑车进行高速实验）以及旋臂实验（旋臂机带动模型旋转进行研究）等。这些实验旨在观察模型在实际运动状态下的行为。
还有一种是空气和模型都运动的实验，例如风洞自由飞实验和尾旋实验，后者在特定的上升气流中观察模型的尾旋状态。
进行模型实验时，关键在于保证模型与真实环境的相似性，即不仅几何尺寸相似，还要确保雷诺数、马赫数、普朗特数等流体力学相似准数相等。尽管在实际操作中难以完全满足所有准数，通常会选择重点保证主要相似性，如雷诺数在粘性实验中的匹配，马赫数在可压缩流体实验中的匹配等。若出现由于相似准数不匹配引起的误差，可以通过数据修正来补偿，比如对风洞壁和模型支架对流场影响的修正。
空气动力学实验的主要目标是测量气流参数，观察流动现象，以及测定作用于模型的气动力。实验结果通常会转化为无量纲的相似准数，以便从模型研究中推断出实物的性能参数。
aerodynamic experiments 进行空气动力学研究的一种基本手段，通过实验途径研究空气运动规律以及空气与相对运动物体（ 主要是飞行器 ）之间的相互作用。