高铁和动车有什么区别?

如题所述

1、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级,时速有250级、350级、380级、400级等。

2、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行;高速动车组:运输距离长短不一,省内有运行,跨省也有运行。

3、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)

4、动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。

扩展资料:

火车其他列车类型:

1、城际动车组列车(C字头)  

2008年8月1日,京津城际铁路正式对公众运行,新启用车次为C+4位数字,意为城际列车,目前最高时速是300公里,铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001~C2282次。例如:武汉城际列车的车次范围是C5001~C5720。  

2、直达特快旅客列车(Z字头)  

最高时速160公里,铁路系统标准念法为“直**次”。大部分为全列软席,少部分车加挂硬卧与硬座,全程只有部分车停靠起点站和/或终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。  

3、特快旅客列车(T字头)  

最高时速140公里,铁路系统标准念法为“特**次”。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达,管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。  

参考资料来源:百度百科-高铁

参考资料来源:百度百科-动车

参考资料来源:百度百科-火车

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第1个回答  推荐于2020-03-17

    普通铁路的钢轨——几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故。

    高铁的钢轨——我们看看高铁,修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着钢材本身的抗拉强度,保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口,车轮平稳地滚动,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,就像在风平浪静的海面上,舰艇就可以全速前进了。

动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右,另外,动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。

高铁就是动车组,只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,及高速铁路,目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。

动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度,而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路,其设计时速一般在250公里/小时以上,属于专营线路,不运行普通列车。

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第2个回答  2018-11-01

    高铁和动车的区别是列车的车型不同。

    严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

    动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力。

扩展资料:

    高铁动车组只过国时速300上动车组跑线路叫高铁及高速铁路目前国动车组有,CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车而高铁用动车组CRH2C CRH3型车,至于说满足了高铁速度因车辆设计时CRH1 CRH2 CRH5按时速200公里。

    高铁,G开头,是最快的,有专用的铁路线。动车,D开头,也是动车组,每一节车厢上都有动力,所以叫动车组。直达,Z开头,两地之间直接到达,中间很多站都不停靠。特快、快速,K开头,现在最慢的火车了,线路老,每一个站点都会停,与其它车会合的时候,都是让其上车先过。

参考资料:动车_百度百科

高铁_百度百科

第3个回答  2018-11-01

1、车次标志不同。动车车次标志是D,D表示动车组;高速车次标志是G,表示高速列车。

2、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级,时速有250级、350级、380级、400级等。

3、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行;高速动车组:运输距离长短不一,省内有运行,跨省也有运行。

扩展资料

当代国铁动车组分CRH和CR两大系列,单列动车组采用4或8节车厢编组,并有16节的列车重联。其中CRH系列动车组的动力分配方式不统一,如CRH1B为10动6拖,CRH2B是8动配8,CRH380AL采用14动2拖的编组。中国标准动车组统一采用4动4拖编组模式,并以4节车厢为一个动力单元,每个单元是2动2拖,能实现4、8、12、16等4的倍数的数量车厢自由编组。

每个司机室都具备完全的列车操控能力。列车至少有两个司机室,一般分布于列车两端,在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室,可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。

高速动车组时速在不同时代标准不同,在中国是适应中国高速铁路,不低于250的:时速250、350、380、400等等的。列车跑得快,全靠动车带。高速动车组使用四动车组(4动4拖),一般是用于时速300公里上下的列车,6动车组目前只有“更高速度试验列车”使用。

参考资料:百度百科-动车组

第4个回答  2018-10-09

1、名称不同:

在车票上,G开头的是高铁,D开头的是动车。

2、速度不同:

动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右。

3、价格不同:

高铁票价格一般比动车票价格高。

扩展资料:

二者定义:

1、高铁

全称高速铁路系统、简称高铁级,是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语,指一种铁路等级类型。不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同,高铁定义也就随之不断更新换代。

2、动车

是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。不仅高速列车中有动车,所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

参考资料:高速铁路_百度百科动车_百度百科

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