作为GA6新的入门版本车型，那么这款车究竟值不值得入手呢，我们一试便知。
换装了排量更小的1.5T发动机，这台GA6有没有能力担任中型车的“重任”呢？
与235版本的GS4的动力总成完全一样，最大马力152Ps（112kW），峰值扭矩235Nm。
前双叉臂后多连杆独立悬架的配置符合该有的水准。
当我一开动这部GA6时它瞬间就给了我开一部欧洲车的错觉~~~
从GS4上换到这部搭载相同动力总成的GA6235T车上，两部车的个性差异很明显。GS4的操控水准属于同级SUV中的佼佼者，整体印象就是好开＋扎实，而定位中型轿车的GA6反倒更加好动。
为“黑马”GS4加上235T的1.5T发动机版本是为了满足更多消费者的动力需求，对于GA6，这款1.5T发动机则是取代现款1.6T发动机成为新的入门车型。
从GS4上换到这部搭载相同动力总成的GA6235T车上，两部车的个性差异很明显。GS4的操控水准属于同级SUV中的佼佼者，而定位中型轿车的GA6反倒更加好动。
GA6的转向非常扎实，高速时令人信心满满。
试驾车队来到高速服务区，AV君从GS4换到GA6，为了体会工程师所说的“GA6更加运动”的说法，挂上S档，一脚地板油驶入高速，初段的提速非常直接，甚至能感受到不错的推背感；不过随后问题来了，时速超过90km/h后继续给油，这部GA6似乎不怎么听话了，任凭转速飙到5000rpm，速度表依旧不紧不慢的上升着。
果然，经过工程师的检查，原来这台车是厂家的测试车，出厂时有一个程序刷错了~~~
对于这种小排量涡轮车，换挡拨片有一定的实用性，急加速时使用手动模式比起这台不太聪明的变速箱来说还是畅快的多。
挂上S档，一脚地板油驶入高速，初段的提速非常直接，甚至能感受到不错的推背感。
很尴尬的是，AV君试驾的这台GA6为厂家工程车，其中有个程序刷错了，于是不能畅快的体验高速加速性能。
虽然不能畅快的体会这台带有运动性格的GA6不过它在高速时的稳定性令AV君印象非常深刻
相比起GS4那个转向扎实精准的方向盘，GA6这套助力系统更有德系范儿。刚上手时会觉得有些“粘手”，老实说初段方向盘的反馈并没有GS4来的舒服，但一旦速度起来，GA6的这套转向就变得非常扎实沉稳。呃，开过A4嘛？就是那个味
至于底盘部分，GA6采用的是同级别主流的前双叉臂后多连杆独立悬架的搭配，毕竟有着阿尔法罗密欧的血统，GA6的底盘依然有着同级中非常优异的动态表现，高速时非常沉稳，毫不夸张的说，丝毫没有某些对手那般松散的感觉，满满欧系车的表现。
传祺GA6235T试驾总结：
随着1.5T这个黄金排量逐步成为各大车厂的选择，换装235T 1.5T发动机的GA6，一来顺应了趋势，二来也展示了传祺对于技术的追求。
传祺GA6到底怎么样呢？