燃料电池之所以火起来了，是因为它确实能解决现在内燃机和电动车的痛点，而且可以利用谷电和废电制氢，达到储能的目的。
因此本文分为两部分，分别介绍氢气作为储能和作为燃料电池的作用。
储能部分先讲氢气的优点：来源广泛，非常广泛，工业副产氢，煤制氢，天然气制氢，技术都很成熟，特别是工业副产氢，如焦炉煤气里的氢，这些氢气在工艺上用不到，附近也没有化工厂需要，以前都是直接当做燃料烧掉，利用价值不比同等热值的煤炭高，但是提纯一部分做燃料电池的燃料，剩下的还是当燃料烧掉，也就提高了副产品的价值。风电，水电，光电，都有发电不稳定的问题，时高时低，发出来的电用不掉就只能浪费掉。
由于电解水装置的调节能力通常较强，相应速度快，（但是效率较高的SOEC需要高温，调节能力可能比较差）可以利用这部分电来电解水制氢，实现能量的储存。火电厂在夜间时，由于符合低，需要减负荷运行，减负荷就会偏离最佳工况，发电效率就会降低，同样的，如果保持高效率运行，由于效率提高多产的电力用来电解水制氢，也就实现了能量的储存。
最终是否利用氢气储能的决定性因素只有一个... 就是钱... 因为储能的方法有很多，利润最高的最好... 只要制氢储氢能赚到最多的钱，电厂就会采取用氢气储能的方案，如果不能，就会采用如抽水，蓄热一类的方案进行储能，如果储能反而会亏钱，企业会直接放弃储能。
如果氢燃料电池兴起，那么高纯氢气的销路就有保障了，那么就有更大的概率，企业会选择氢气储能。再来讲讲缺点：储存和运输是最大的痛点，世界上应该再难找到比氢气更易爆的气体了，因此安全要求高；世界上也找不到比氢气更轻的气体了，因此即使高压运输，占用体积也很大；由于需要超高压运输，压缩机要求也很高。
因此，氢气的经济运输半径很小，而产氢的地区通常又与用氢的地区相去甚远...可以这样理解，如果氢气方便储运的话，现在的副产氢气的化工厂何必把珍贵的氢气白白烧掉，而不是卖给其他有需要的化工厂呢？因为运费太高把白菜都盘成了黄金价，需要氢气的化工厂，通常都选择了自己在现场用甲醇或天然气制氢...因此，虽然制取合格氢气实际成本很低，但是难点在运输和存储上，即使用新能源的废电这种几乎免费的方式来制氢，也面临运输和存储成本高的问题。