机油消耗变大的原因有哪些？

Question

如题所述

Answer 1

一、机油消耗过多的原因

1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反

活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。

2、活塞与气缸壁间隙过大

当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

3、进气门导管磨损过甚

进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。

4、机油加得过多

油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。

5、加入的机油粘度过低

粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

6、发动机转速过高

发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。

7、油路有渗漏现象

油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏，使机油消耗量增多。此外，空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出，使油底壳内机油量减少，机油消耗量增多。

二、预防机油消耗过多的措施

1、正确选用机油

要按照发动机生产厂家的规定，按说明书选用发动机机油。

2、保证加入机油的纯净

加入的机油过脏，将加快机件的磨损，并使机油在短时间内变质报废。

3、保养好曲轴箱通气孔

发动机曲轴箱加油口盖上有一小孔，这个通气孔的作用是使曲轴箱与大气相通。当发动机工作时，活塞顶部的气体通过气缸与活塞、活塞环之间渗漏到曲轴箱，使曲轴箱的压力加大。由于经常保持气孔与大气相通，曲轴箱内的压力就不会上升，渗漏也就会减少。

4、保证活塞环的技术状态

首先保证活塞环的开口间隙和边间隙；其次保证油环和活塞环槽小油孔的畅通。活塞环分压缩环和油环两种，压缩环主要起密封作用；而油环起刮油作用，即将气缸壁上的机油刮下，通过油环中的油孔，重新进入曲轴箱，不致使机油进入活塞顶燃烧。所以保养活塞连杆部件时，一定要注意油环油孔、活塞环槽油孔畅通无阻。

5、正确安装活塞环

（1）镀铬的压缩环要安装在第一道活塞环槽中；

（2）有扭力环的，其方向不要装反；

（3）活塞环开口不要对准燃烧室，上下环的开口要错开；

（4）活塞环要在环槽中试装，否则会发生卡死现象；

（5）正式安装时，活塞、气缸壁、活塞环上要涂一薄层干净的机油。

6、气缸阻水圈不要漏水

缸套阻水圈如果漏水，会有大量的热水流入油底壳，使阻水圈失去弹性，老化变质。禁止使用有毛边、气孔、砂眼、裂纹等的阻水圈。安装时，阻水圈应全部进入槽中，不得扭曲、挤偏，位置要端正。

7、废气不要窜人曲轴箱

大量废气窜人曲轴箱，会造成曲轴箱中压力增大，使机油渗漏严重，污染机油。因此，要做到如下几点：

（1）保证活塞环的开口间隙、边间隙；

（2）保证气门杆与气门导管的正确间隙；

（3）经常检查气缸、活塞、活塞环等的磨损情况，超过极限时立即更换。

8、机油压力和温度要适当

机油压力过高和过低，表明润滑系统有故障，或曲柄连杆系磨损，或机油变稀、变稠、老化变质等，所以在工作中要经常检查机油压力是否正常。机油温度过低，机油赫度加大，影响润滑；机油温度过高，机油变稀，润滑性能下降，所以发动机的机油温度一定要在70～85℃之间。

9、保养好机油滤清器

保养好机油滤清器，可以保证机油清洁，使发动机各机件得到良好的润滑。对它们的保养必须按时、按号、按操作规程进行。

10、更换机油，清洗油道、油底壳

机油的更换周期应按出厂说明书规定执行。更换机油时必须按规定清洗油道和油底壳。

11、防止渗漏

机油渗漏不但使机油消耗量增加，而且会使发动机脏污，应该积极采取措施防止机油渗漏。

综上所述，发动机机油消耗过多，不仅增加用车成本，还会带来各种不良影响。因此，要查明故障原因，及时排除故障。

Answer 2

一、机油消耗过多的原因

1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
2、活塞与气缸壁间隙过大

当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
3、进气门导管磨损过甚

进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。
4、机油加得过多

油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。
5、加入的机油粘度过低

粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。
6、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。
7、油路有渗漏现象
油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏，使机油消耗量增多。此外，空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出，使油底壳内机油量减少，机油消耗量增多。本回答被网友采纳

Answer 3

第一、活塞环磨损或损坏，活塞环活塞环开口间隔角度变化，导致机油大量窜入燃烧室造成烧机油。第二、缸套磨损严重也是导致机油窜入燃烧室燃烧机油。第三、曲轴箱油面过高，或者是曲轴等处油封老化开裂导致机油泄漏问题。第四、曲轴箱通风不良，致使曲轴箱中的燃油蒸汽无法排出，因曲轴箱压力升高，导致机油发生渗漏。第五、发动机转速过高，现在的发动机采用的都是高转速发动机，过快的转速对油耗肯定有一定的增加。第六、车子的使用环境不同也对汽油的消耗不一样。比如在山地和平地、燃油的品质以及驾驶员的熟练程度等等对发动机的机油消耗都会有影响。参考地址http://www.astfadongji.com/news/html/?431.html《机油消耗大是什么原因导致的》本回答被网友采纳

Answer 4

原因有：

1、曲轴箱油面过高，或者是曲轴等处油封老化开裂导致机油泄漏问题。

2、曲轴箱通风不良，致使曲轴箱中的燃油蒸汽无法排出，因曲轴箱压力升高，导致机油发生渗漏。

3、发动机转速过高，现在的发动机采用的都是高转速发动机，过快的转速对油耗肯定有一定的增加。

4、缸套磨损严重也会导致机油窜入燃烧室燃烧机油。

活塞与缸壁间隙过大，扭曲活塞环方向装反，活塞环抱死，或其开口转到一起，活塞环磨损过甚或弹力不足，活塞环端隙、边隙或背隙过大、气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封)，进气门导管磨损过甚，曲轴箱通风不良，正时齿轮定密封不良，凸轮轴后油封漏油，油底壳或气门室盖漏油，润滑系各零部件的油向外渗漏，曲轴后油封密封不良。

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Answer 5

发动机机油消耗量过大原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。本回答被网友采纳