ECU与普通单片机有什么不同

Question

不是说单片机抗干扰能力很差吗？
那么ECU是在普通单片机上做了什么改进吗？

高手能不能说下？

Answer 1

ECU
电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

Answer 2

单片机抗干扰能力很差，但是如果单片机系统的抗干扰能力差，就是设计的问题了。
首先，ECU的频率很高，速度很快，可以避开一部分低频干扰的影响。
对于高频干扰，外壳屏蔽、增加线路宽度、合理接地、增加滤波电容电感等各个方面都可以降低干扰对单片机的作用。
都公认PLC的抗干扰能力很强，但是想过没有，PLC本身也是一个单片机系统，它就是通过各种抗干扰手段将干扰屏蔽或者滤除掉以后，才成为一个很稳健的系统的。

Answer 3

一楼说的还算靠谱 2楼就纯属垃圾信息了……

ECU与普通单片机有什么不同？
其实本质上没有区别

CPU核心速度会相对快些(至少比什么51单片机要快很多) 另外这个芯片本身的抗干扰相对比较好 当然这也是以成本增加为代价的(不过对一辆车来说 没多几个钱)

但是这不是决定性因素
在硬件上为了提高抗干扰能力 输入 输出等等对外的部分都是电气隔离的 都有滤波措施 另外机壳的屏蔽做的也非常好 都有硬件看门狗
软件上 也有很高的抗干扰能力 如果万一程序出错 会自动回到原来的状态（这是靠设计软件的人实现的）

一句话 最主要的硬件改动就是隔离 和屏蔽本回答被提问者采纳

Answer 4

单片机：单片微型计算机，国际上标准叫法——微控制器（MCU），是将CPU、RAM、ROM、I/O口、串口、SPI口，以及其他一些外设如定时/计数器、控制器集成到一块芯片上。仅仅从资源上来看，单片机是包含CPU，但是单片机的CPU相对较弱。
ECU：专指汽车上的电子控制单元，即行车电脑，注意是一台微型电脑，当然也就包含了车规级的CPU或单片机，以及SRAM、flash等存储器、输入输出接口、通讯接口等外设。