飞行器稳定性的产生原理
飞行器的稳定性，可以由其本身气动性能产生，也可以由先进的自动驾驶仪来产生，而无论哪一种产生方式，从根本上讲都是在飞行器偏离原状态时产生使其恢复稳定状态的稳定力，同时具有足够的阻尼，使得飞行器不致绕稳定状态震荡。
在具有气动静稳定性的飞机上，提供稳定力的主要是尾翼，如下图所示，当飞机受扰低头时，水平尾翼的
攻角变小，从而产生向下的力，使飞机向抬头方向转动，反之，若飞机受扰抬头，则水平尾翼的攻角变大，从而产生向上的力，使飞机向抬头方向转动。这样就产生了使飞机恢复受扰前状态的稳定力，从而使飞机具有静稳定性，而在转动过程中的
空气阻力则提供了阻尼，使飞机具有动稳定性。我们可以用同样的原理来解释垂直尾翼产生方向稳定性的的过程。而古人之所以在发明弓箭时，在箭尾增加羽毛，起的就是同飞机尾翼同样的作用。
飞机的操纵性
飞机的操纵性是指驾驶员通过操纵设备来改变飞机飞行状态的能力。飞机的基本运动有三种：俯仰运动，滚转运动和偏航运动，通常，这些运动由不同的气动舵面偏转而产生。
俯仰运动
当飞行员前后操纵驾驶杆时，升降舵会偏转，从而使飞机产生俯仰运动。对于正常式布局的一般飞机而言，当飞行员向后拉杆时，升降舵后缘向上偏转，产生向下的空气动力，使飞机抬头；当飞行员向前推杆时，升降舵后缘向下偏转，产生向下的空气动力，使飞机低头。
滚转运动
当飞行员左右操纵驾驶杆时，副翼会发生差动，即一边向上，一边向下偏转，从而使飞机产生滚转运动。对于一般飞机而言，当飞行员向左压杆时，飞机左侧副翼向上偏转，产生向下的气动力，右侧副翼向下偏转，产生向上的气动力，从而使整个飞机向左滚转，向右压杆则相反产生向右的滚转。