很多消费者在买车时，往往会优先考虑品牌影响力，豪车的品牌影响力不用多说，而对于非豪车的主流汽车品牌，以德系、日系为主，缩小到单个品牌的话，则是大众、丰田、本田等为主，其中在国内汽车销量排行榜当龙头的无疑是大众，其2019年在国内的年销量达到300多万台，傲视国内汽车销量榜单，这足以说明大众在国内的影响力，像旗下的帕萨特、桑塔纳等热门车型，自引进国内车市以来，就有着很好的销量表现，部分车型在老一辈心中更是身份的象征，说到这些，就不得不提到捷达这款车了，它可是大众最经典的车型之一。
对于不懂汽车市场或者刚入汽车行业的小白来说，捷达或许只是一个大众旗下的独立子品牌，但一些对汽车颇有了解和年长一些的消费者而言，捷达是一款极具情怀的车，当然，单是情怀因素可不能成为市场销量的保证，就像皇冠、红旗这类情怀加身的车型，销量虽然不差，但也算不上好，能让消费者买单自然是它自身硬实力，其皮实耐用是出了名的，在我国还创下"50万公里无大修"的佳话，赢得很好的品质口碑，这也让它在销量方面的表现一直不错，轻轻松松月销万台。
不过，今天要介绍的这款捷达非彼时的捷达，自去年独立为大众子品牌后，旗下首款轿车捷达VA3于去年9月份上市，指导价在6.58万-9.28万，以老捷达在国人心中的印象和地位，这样的价格得到消费者买单不难，但现实恰恰相反，捷达VA3的销量仅保持在月均销售三千辆，与以前捷达的销量相差太多，前后的销量反差，不免让人觉得捷达太可惜了，曾经的销量明星，如今的销量冷门，沦落为一款可惜的大众车。
从外观上看，捷达VA3采用全新logo，类似于一个倒立开口的梯形，进气格栅造型扁长，内部由许多点状镀铬构成，格栅两侧呈一个棱角，恰好与大灯相连，全系卤素光源，没有LED大灯，这也是预料之中的，但相比同价位的吉利帝豪，捷达VA3就显得诚意不够了，帝豪的部分车型搭载LED光源。
侧身，捷达VA3采用标准的家轿样式，车门板处的贯穿高腰线略带弧度，使得车身整体呈现出俯冲的姿态，同时也为简洁的侧身带来些许装饰。尾部的小尾鸭以及较为犀利的尾灯，使得尾部看上去颇具运动感。VA3的三围为4501/1704/1469mm，轴距2604mm，帝豪的三围是4632/1789/1470mm，轴距2650mm，相比之下，捷达VA3显得有些较小。
再看内饰，捷达VA3延续老捷达的整体设计，平底式方向盘为车内带来些许运动气息，中控台上的出风口和奔驰一样，都是圆形，但不够别致，另外除最低配车型，其余车型配有8英寸触控屏，这倒还算跟上时代了。配置上VA3搭载驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、座椅加热等功能。
最后来看动力，捷达VA3全系搭载四缸1.5L发动机，传动匹配5MT和6AT，最大功率112马力，反观帝豪的1.5L＋5MT/CVT的动力总成，最大功率109马力，显然VA3与帝豪的最大功率差值不大，但捷达VA3的动力还有一大优势，售价8万出头的VA3就配有6AT，这是帝豪所不具备的，也是许多合资轿车无法企及的，而且VA3的手动版油耗5.7L，自动版油耗5.6L，这一油耗表现，还是很经济实惠的。
整体来说，VA3作为捷达独立后的首款轿车，定位更低，配置动力也都算过得去，但独立出来后的品牌影响力和知名度不高，所以这或许也是VA3卖不动的原因，当然了，如果注重车的皮实耐用、油耗和实用性的消费者来说，VA3还是不错的。
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