从0-100km/h的加速度也可以看出，这款发动机与DQ200 7速干式双离合器相匹配。
在不能弹射起步的前提下，这款发动机的官方时间为8.6s，Autohome的实测时间为8.58s，比camry 2.5L略快。在油耗方面，1.4T马戈坦的大致油耗水平比2.0T高功率版（380TSI）低30%左右。从账面数据来看，1.4T玛格坦在动力充足的同时，也相当省油。大众1.4T的输出线性比较差，无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，都存在 "轻踩油门不走，深踩某个位置突然爆发 "的问题。
我的主观感受是，油门1/3只有10%左右的动力，油门1/2输出30%的动力，油门2/3输出80%左右的动力。不容易准确控制油门和车速，走走停停的时候跟车比较累。但我个人认为1.4T车型不是最值得推荐的，原因有三。第一个原因是，用1.4发动机做中级车没有什么尊严，容易被人耻笑。
它配备的是干式双离合器变速箱。对于1.8T和2.0T车型搭载的7速湿式双离合变速箱，其稳定性和可靠性会差一些，尤其是在拥堵路况下，顿挫问题会比较严重。第三个原因是EA211发动机的技术不如EA888，EA888采用集成缸盖技术，使发动机在冷启动时升温更快，提高燃油经济性。活塞环也得到了改进，很少有烧机油的问题。
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第1个回答 2022-04-03
作为一台小排量涡轮增压发动机，大众1.4T的低扭也不好。由于涡轮起压转速比较高，2000转以内的加速都是比较拖沓的。尤其是1500转以前，基本上就是以1.4自然吸气的动力来推动迈腾这台B级车。这时候，加速成绩更差但基础排量更大的凯美瑞反而开着更轻松。红绿灯起步最明显了，只要前车不是龟速党，我要想跟上动力水平相近的自然吸气车，需要把油门踩下一半以上才有可能。
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