日前我们在工信部的最新一期申报目录中看到了魏牌新款拿铁的申报信息，这也是拿铁这款新能源车第三次登录工信部申报目录。根据官方透露的新车规划，新款拿铁将在今年9月正式迎来上市。
作为魏牌在全面转型新能源之后打造的咖啡序列产品之一，拿铁的PHEV版本最早于去年7月上市，目前来看市场销量表现不能算多成功，至少肯定没有达到魏牌自己的预期。
所以魏牌一直想针对拿铁进行产品升级，进一步提升拿铁的竞争力，以便在当下愈发内卷的市场背景下，对市场的其他对手形成足够的威慑力，所以我们才看到，上市至今只过去了不到一年的时间的拿铁已经迎来了堪称中期改款一般的外观大改动。
实际上，在此次申报图曝光之前，魏牌拿铁早前已经在工信部申报了新的车型，但由于造型设计比较激进，不少网友表示接受不能，而如今这要新的申报外观的出现，意味着上一次拿铁的造型设计可能已成弃案，这件小事某种程度上反映出，在当下新能源的快速发展节奏下，以及面对竞争对手在市场上的潇洒表现，作为长城高端谱系的魏牌自己的节奏是有一点被打乱的，但魏牌又十分急切的想要在这场竞争中占据上风，不惜快速地将自己销量不算太火爆的现款车型进行“改款”，一次不行就再来一次，这一方面能够看出，魏牌是真的想把自己的咖啡产品线做好，而且无论是从市场应变能力的角度，还是绝对的效率角度，魏牌都是实打实的强，体现出了传统大厂的雄厚实力，只不过在做好拿铁这件事上，魏牌可能确实也是缺少一些主干思路，显得有些盲从，不知道从何做起。
长城和魏牌与当下最火的比亚迪不同的点在于，如果长城旗下的哈弗体系对标的就是比亚迪本身，那么本来作为豪华品牌而出现的魏牌，如今豪华程度有些不太够，变成了一种高不成低不就的状态，如今的魏牌想要打腾势肯定是有些打不着的，因为定位差距已经略大了，但打合资车的话，如今合资品牌在新能源，尤其是PHEV这块市场中本来也没什么特别能打的产品，所以魏牌如今只能是自己和自己干瞪眼，魏牌蓝山还能和理想去打一打，但拿铁这样尺寸小一圈的产品，确实短时间内是没有太直接的对手的，这也就导致了整个魏牌的声量不够大。
从目前已知的消息来看，此次魏牌新款拿铁除了外观造型有了很大变化以外，还对动力进行了调整，新车将搭载最新Hi4混动技术，其中原本的P13电机中的一个电机被分离开来放在了后轴，另一个电机不再只承担发电功能，而是也参与驱动，这样就变成了电动四驱，是一种成本比较便宜的电四驱方案，哈弗在枭龙这边已经开始批量使用了，为了做出区隔，拿铁这边的内燃机是带涡轮的1.5T，最大功率125kW，动力更强一些。
写在最后：有人说，魏牌如今算是精装哈弗，虽然这话有一些偏颇，但也一定程度上反映出了当下魏牌在打造咖啡系列产品中出现的问题。如果只是在哈弗的基础上进行精装，却缺少自己独有的技术和理念，那魏牌肯定是没办法和破圈的。
如今长城已经在DHT技术上打造出了柠檬混动DHT和Hi4两个系统，我觉得魏牌其实完全可以将自己的产品线与哈弗区隔开，比如魏牌的车型全系都使用柠檬混动DHT+P4的三电机真四驱，把性能拉满，而定位比较低的哈弗就用Hi4阉割版电四驱，这样差异化也出来了，价格和定位也拉开了，有啥不好的。
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