汽车防冻液
颜色成分安全注意事项混合使用方式正常补充方式
本文涵盖了以上五点。首先需要说明一下:防冻液=冷却液。这两个术语指的是一种液体，是具有防冻、降温、清洗、缓蚀等多种功能的“发动机血液”。燃油车使用内燃机，在低温环境下会因“过度冷却”而降低热效率(功率)，因此在行驶过程中必须加热防冻液，以减少功率损失。
但是发动机机体不能达到很高的温度，否则金属材料会因高温而损坏，所以防冻液必须循环不断吸收发动机的热量并散发出去，冷却后再回收到发动机吸热，然后循环往复。将不详细描述防冻冷却液的功能。请参考下面的动态循环模式。
防冻液（简称）的颜色作用
汽车有“三油五液”。主要油品包括机油、变速箱油、刹车油、转向液、冷却液、玻璃水、电池电解液等。这些油有不同的性质和颜色，在正常使用过程中，有理论概率会因为硬件故障而泄漏。发现漏油要第一时间确定故障点怎么办？
如果按照传统的方式逐一检查，会浪费时间，而且如果机油不“显眼”，很难发现，这样一来，正常行驶就会带来安全隐患。那么，选择一种快速找出问题的方法就非常重要了。鉴定的方式对人来说无非是“闻”、“听”、“摸”、“视”。各种汽油机油可能没有异味，但有些机油确实有毒，所以发现泄漏时自然可以使用“视觉”——将各种汽车机油调配成不同的颜色。
防冻液鲜艳的颜色只是为了区分和方便检查。至于不同品牌的汽车，防冻液的颜色会有所不同，因为汽车中各种油的颜色并不统一。例如，如果汽车使用的玻璃水是红色的，那么冷却液必须是蓝色或黄色才能区分它。SUV用的玻璃水是蓝色的，自然冷却液也要用其他颜色。了解冷却液有颜色的原因很好。我们来讨论一下冷却液颜色的第二个功能与其成分之间的关系。
冷却液（简称）的成分与毒性
大部分冷却液都会使用EG乙二醇作为主要原料，因为丙二醇(PG)和甘油(丙三醇)的成本很高，但冷却和防冻性能并不是刚需，所以低成本的EG是首选。但EG只是水溶液的一部分，其比例不能超过60%。原因是当EG的比例为0~60%时，水溶液的冰点(冰点温度)会越来越低，最低可低至-48.3℃，但超过60%后会升高。所以大部分EG冷却液的比例会低于60%，剩下的就是【去离子水】或者【蒸馏水】了。
了解防冻冷却液的主要成分后，需要反复讲解冷却液的颜色:鲜艳的颜色不仅用来区分和识别，还起到警示作用；EG水溶液的比例达到“1.6g/kg”后，如果误喝，很有可能会死人。所以，EG的亮色就像自然界的各种“毒药”。这是提醒用户妥善保管，不要让孩子或老人误喝——这样的情况每年都会发生，不能马虎。同时，冷却液排出的废液也要妥善处理，减少破坏环境或水资源的可能性。
防冻冷却液是否能够混合使用
回答:是的——真正的知识来自实践。防冻冷却液不是“高科技”工业产品，其主要成分和缓蚀剂成分基本都是“处方”(区别的秘方)。可以说大部分冷却液都差不多，防冻降温功能总是多余的；所以混合使用不会造成防冻液跨范围的性能差异，同时也不会影响整体性能或流动性，但前提是原料是同类型的，不是EG就是PG。
至于颜色，只是着色剂的区别。不同品牌、不同颜色但同类型的冷却液混合使用在售后汽车零部件维修领域是很正常的。因此，冷却液的正常添加或补充可以混合使用，但车辆使用过程中冷却液的正常减少不应指冷却液的补充。先来说说这篇文章的重点——如何正常补偿防冻冷却液的损失，损失是多少。
防冻冷却液的“水”
综上所述，EG水基冷却液的主要成分其实是水，尤其是在环境温度较高的中南地区。防冻液基本上“不需要防冻液”，所有EGs的比例总是很低。EG是一种油性的、比较粘稠的液体，它的挥发性是非常不可取的——这是一个优点，因为它蒸发的速度和水一样快，会增加汽车维修的成本。正常使用时冷却液的主要成分其实是水，在发动机的高温烘烤中会慢慢蒸发，防冻液加注壶内外恒压，无法完全密封，所以水量减少也就不足为奇了。
要点:还原的主要成分是水，水可以自然补充。防冻液减少后，可以等量加入蒸馏水或去离子水，其中蒸馏水最容易找到——普通的原水、矿泉水、纯净水等饮用水都不能用，因为这类水中含有碳酸镁和碳酸钙，在高温环境下会沉淀形成水垢(俗称水碱)。发动机冷却管路中大量的“水碱”会造成堵塞，散热和冷却能力下降，对发动机造成损坏。所以冷却液可以补充水分，但必须是蒸馏水，这些物质析出后才是真正的“纯净水”。
总结:制冷剂冷却液可以通过上述方式补充。补充3次水后，可用冷却剂补充一次，以平衡比例。剩余的冷却液必须正确储存。只要能从玻璃水中分辨出颜色，其他油的颜色和粘度还是有很大差别的。了解防冻冷却液很好。(下图显示了防冻冷却液的合理补充量)