地铁费用

Question

北京的地铁，无论怎么乘坐都是两元，而上海的地铁费用怎么会这样贵？目前单程最远要九元。按人口算，北京人口也不少的。
将来上海的地铁费用是否能够降下来？平衡一下，否则的话，部分人士只能等到七十岁享受免费乘地铁了。谁知道能不能活到那个时候。
麻烦请相关的专业人士分析一下。

Answer 1

1、北京的地铁目前每天约600万人次乘坐，实际成本每人次3.5元，票价2元，政府补贴1.5元，合计每年政府对地铁的补贴大约30多亿元

2、北京市政府补贴公交、地铁是通盘考虑的，首先发展公共交通有利于减少污染、提高大气质量，促进社会进步；其次，对于北京市这样的国际大都市来说，每年100多亿的交通补贴只占整个市政支出的一小部分，政府完全负担得起

3、上海和北京情况有所不同，比如北京冬天的取暖季节要产生大量的烟尘污染，加上大量汽车尾气造成的污染，如果不发展公共交通，会加剧污染的产生。而上海是江南的沿海城市，冬季取暖污染比北京小得多，另外气象环境也比北京要好（北京冬季无风的话每天都是灰蒙蒙的）。所以上海暂时没有对地铁给予太多的补贴，但以后估计会慢慢增加的

4、上海的财政收入并不比北京低多少，目前没有对公共交通给予大量补贴还是政策和思路问题，毕竟上海只是一个国际化的大都市而不是一国的首都，面子问题上比北京考虑的少得多

Answer 2

哥 这个已经算是便宜得啦 看看成都的新闻还初步起步价2元呢 

北京线路有多 能换乘  知足哦

回答by成都俱乐部

Answer 3

北京原来也是分段计费，奥运前期才改成全路网2元，目的有二，一为奥运;二为减负市内交通。大家知道北京是全国汽车最多的城市，现在已达300万辆，交通拥堵全国有名，地铁优惠就是鼓励大家多坐地铁。
上海的情况与北京有两点不同，一是上海市政拿不出那么多钱来补贴上海地铁。（现在全国各地的地铁一般都由政府补贴）。二是上海的汽车保有量还没有北京这么恐怖。上海的总体交通情况还算是比较好的。
当然这只是一时情况，马上要召开世博会了，而且上海的汽车数量也在与日俱增，地铁价格的改革以我个人来看只是迟早的事。

Answer 4

因为北京市首都享有特权，其地铁和公交价格均低于其他任何城市，至于未来是否能长期保持不得而知，目前北京地铁的票务系统是可以随时升级至分段计价的。上海和其他国内城市如广州、香港等采用的分段计价符合国际惯例，世界上如东京伦敦等城市的地铁也都是分段计价模式，上海对公交的补贴不低于任何国内城市，可以保证目前的票价不上涨，同时还出台了换乘优惠措施。更为重要的是，大量的补贴用于更新上海的公交车辆，目前上海的公交车主要为VOLVO、大宇等高等级空调车，市区空调车覆盖率达到95%以上，郊区达到90%以上，极大的改善了市民的出行条件，除此之外上海还拥有全国最先进的铁系统，在世博会前达到420公里的规模，上海为此投入大量的建设费用，上海的私车拥有量也不低于任何国内城市。上海的公交政策走的是符合交通发展规律路线