转眼就到了新的一年，21世纪也过去了五分之一了。想想当年的千禧年，如今也是20年前的事情了。让我们带着回顾的心情，一起来看看2019年10款最引人注目的摩托车吧，昨天说了6-10名，今天来看看前五名都有哪些车款。
第一名，HONDA CBR650R
一句话总结就是，能够让车友完全享受运动乐趣的中排量运动车款。
作为本田旗下中量级全整流罩运动车款的CBR650F的新款，2019年度以CBR650R的名字全新亮相。在本田的众多车款中，F往往意味着各种场景都能使用的万能车款，而R则强调运动性能。
如同车名一样，CBR650R的动力是来自一台水冷并列四缸发动机，这比前一代的马力增加了5匹到了95马力，车重则降低了6KG，在减轻重量的同时将重心集中，使骑起来的操控感变得更加轻快，悬架方面则用了倒置前叉配四活塞辐射卡钳，骑行姿态也变得比更低趴，总体来说就是强化了运动性能，让它更像运动车款。
并列四缸所发出的那种高声调排气声浪以及细腻的转速感是本田的独有特色。尽管如此，它恰到好处的马力性能，让骑士即使在转速拉高的状态下也一点都觉得恐怖，油门反应也非常稳定。
第二名，Triumph（凯旋）Street Triple RS
一句话总结就是：拥有MOTO2血统证明，同系列车款中最强大的存在
Triumph从2019年赛季开始就为MotoGP的二级赛事MOTO2提供赛事发动机，而这台车使用的发动机就是赛事款，凯旋用它来打造了这款街车，性能自然不俗。
这款车的动力来自一台765cc的水冷3缸发动机，车架进行了基础款改良，三缸性能的变化及车身的修长，柔韧的车架以及非常柔和的前后悬挂，带来的则是高品质的骑行感受。
3缸发动机不管高低转速扭力输出厚实平顺，而且排气声浪值得一提，操控上整车比较轻盈，在普通道路也非常容易驾驭。
第三名，SUZUKI KATANA
一句话总结：享受硬派又想非常洒脱骑行的现代刀锋战士
新款的KATANA的基础是铃木现有车款GSX-S1000，但发动机缺用了旧款的GSXR1000(K5)的水冷并列四缸发动机，然后设定为了长行程，想通过这样的方式来实现中低转速范围时拥有充沛扭力的特性，即便如此，这款车的动力依旧有148马力
传承不仅仅只是发动机，还包括了车身底盘以及电子控制系统。新款的刀锋战士也搭载了铃木的EASY START SYSTEM 系统，以及能够在及低俗状态下不容易熄火的LOW RPM ASSIST系统等，对于一台高端性能车而言，也是一种良心的体现。
骑行感受上这款给你的就是硬派，粗犷，加速感非常的直接，而且因为采用了极宽的增高把手，因此可以很简单的回正车身，让车手感受到上世纪80年代骑行超级摩托车的那种爽。
第四名，KTM 790 ADV
一句话总结：这是一款颠覆常识的越野型摩托车
达喀尔拉力赛可以说是世界上最残酷的越野赛事，而18年未曾在达卡拉力赛品尝到失败的王者KTM，现在推出了全新的中排量越野车790ADV。
这款车采用了和790 duke一样的动力，水冷并列双缸发动机，俗称LC8c，与之匹配的是铬钼钢车架，再加上WP前后减震，最新的电子配置，让它的越野能力不容小觑。
这款车最大的特点就是75度位相曲轴带来的V型双缸发动机特有的动力感受，以及双平衡轴产生的顺滑感，所以无论是越野还是平时骑行都能有不错的感受。
电子配置方面除了3种骑行模式之外，还支持电子快速升降档，以及转弯循迹控制系统和ABS系统，因此对于新手而言，也能安全轻松驾驭。
第五名，Harley Davidson LiveWire
一句话总结：哈雷史上第一台纯电动运动摩托，达到量产的水准。
在创立超过100年都一直用V型双缸的哈雷身上，它作为哈雷摩托历史上第一台电动运动摩托的零售版，我们看到了全新的改变。
0-100km只需要3秒，加速感让你仿佛觉得这是从炮弹发射器弹出来的一样。虽然速度很快，但哈雷也没有忽略它的骑行感受。低坐垫配上修长车身，轻松就能进行小弧度转弯，在市区街道骑行也不会感受到压力。
虽然作为一台电动摩托依旧面临着续航、充电等问题的困扰，但我们相信在不久的将来，电动摩托成为主流趋势后，这些问题将会被解决。
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