对于概念车这件事情，除了超豪华品牌，一般来说大家都别太认真。因为这就像食品包装袋上写的图片仅供参考一个道理，和最后到手的产品有着千差万别。但是一些品牌还是用自己的诚意证明，即便是非超豪华品牌，概念和量产之间可以只有很小的差异。
近十年来最典型的代表有两个：其一是雷克萨斯，最终量产的LC这款车，几乎将LF-FC概念车上面的大多数元素照办了过来，甚至更加协调和精细；另一个则是Polestar 1，虽然Polestar的理念是极简风格，但是Polestar 1依然将概念车的科技氛围完完全全的保留，虽然没有任何夸张的线条，但是它根本不像这个时代的产物。
当然Polestar 1的年产量和价格注定了它不是一台能够让“更多人”拥有的车，所以它的设计必须要对得起这样的定位。但Polestar这个品牌并不是一个完全高高在上的品牌，即将交付的Polestar 2是较为亲民的产品，定位与Model 3差不多。
距离Polestar 1的发布还没过两年，这个品牌又发布了旗下另一款高端车型的概念车，因为据官方透露这款车很有可能会在量产的时候进行高度还原，只不过还不知道是不是会像1那样高度限量。
输入导航即自动可到达，Precept或拥有成熟的L3级别辅助驾驶系统
绝大多数的人都会被Precept的外观所吸引，因为它的不同角度和细节都很用心也很迷人。但是Polestar除了展示全新的设计，未来的重点技术以及更新的理念也是这台车所想展示给大家的。
虽然官方没有明确表示辅助驾驶达到了哪一个级别，但是其在中网集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级做好了准备，玻璃车顶上方集成的激光雷达也将为未来的自动驾驶辅助系统提供支持。该品牌还将与地图供应商在主动安全领域展开深度的合作，整合高级驾驶辅助系统（ADAS）和地图应用，以根据实时地图信息并为用户提供更安全的驾驶规划，智能化不低。
新车预计可以提供设置目的地之后自动驾驶的功能，而今年即将大规模铺开的5G网速也能支持这么大的数据传输量。虽然官方并没有透露更多关于驾驶辅助硬件的介绍，但是从所拥有的雷达数量以及和地图的整合来看，这台车依赖地图导航进行自动驾驶应该可以实现。
因此Precept很可能拥有了成熟的L3级别的辅助驾驶系统，因为Polestar目前已经达到了L2级别，在这台预示未来发展的产品上依然为L2显然说不过去，况且Polestar的做法向来大胆而前卫。
废弃渔网做地毯，Precept提出真正的新能源制造环保方案
汽车并非是不利用化石燃料就达到环保了，因为汽车的钢材、轮胎以及内饰在制造以及回收的过程中都要消耗大量的能源。即便是电动车在行驶过程中不会排放废气，但是电池的生产以及回收、电能的产生都会涉及到大量有害物质的排放以及化石能源的消耗。新能源车严格意义上的环保需要在整个生产链条中保证环保，这才是最终的目标。
汽车的生产以及回收要做到很小的化石能源利用，只有依靠人类的基础科学技术上来以后才能做到，在这一方面还有很长的路要走。而现在的各大车企也只能是通过自己强大的供应链管理能力，尽量的降低整个生产环节的碳排放。
比如说Polestar 2就曾采用“纯素环保主义”内饰，内饰面板和座椅背板采用了来自于Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料（亚麻是冬季轮作种植的农作物，不会直接影响粮食生产），官方称该材料相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。
而Precept在Polestar 2的基础上更近了一步，座椅采用了3D飞线（3D-Knit）无缝编织成型技术（熟悉Nike的Fly·knit技术的同学可能更好理解，很多足球鞋和篮球鞋就是这样的技术），即通过3D立体剪裁，可一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，没有边角料的浪费。座椅的纤维源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，同样落实了可持续、环保理念。
除此之外，Polestar还将Precept与红酒和渔业联系在了一起。从红酒软木塞制造中产生的软木废料到整个瓶塞都可以被集成到PVC内饰部件中；废弃的渔网也可回收，从中提取出尼龙6纤维，编织成车内地毯，极星还因此与一家国际渔网收集联盟合作，贯穿两款产品的生命周期，循环使用。
也就是说，Polestar在车辆的每一个细节上都力求降低碳排放，这样的环保才有意义。
非沃尔沃，不只安全，Polestar积极迎战新时代
同为Polestar品牌，Precept自然不可避免的同现有的旗舰Polestar 1对比，很多人可能会疑惑为什么Precept没有采用插电混动技术。原因很简单，因为Precept代表了Polestar品牌对于未来的展望，而插电混动对于非超跑来说基本上是过渡期的产品，并不是最终形态，终将全面转变为纯电驱动。还有一个原因是，Polestar品牌希望在车辆的制造以及使用过程中的碳排放都尽量降低，Precept的技术与设计都充分的展现出了品牌未来的眼界与深度。
Precept的定位是一款纯电动的大型四门GT，并且与目前所有的Polestar以及沃尔沃的车型有了明确的划分。如果说SPA平台的到来是1.0时代，那么Precept的SPA2平台或许就是2.0时代。
不论这个品牌多么的独立，它从本质上来说还是从沃尔沃独立出来的一条支线。但是Polestar更像是一个实验室，最新的技术都会在这个侧重新能源的品牌上面展现出来，因此才有了Polestar 1这样大胆的产品——横直平台的4缸大型GT，这无疑是一个疯狂的举动。
Polestar这个品牌具有相当大的野心，因为在燃油车时代，沃尔沃的技术实力没办法与BBA相比，它更为人们所看重的是遥遥领先的安全性。但是随着时间的推移，其他品牌在安全性上面有了极大的进步，比如新一代的马自达3、阿尔法·罗密欧Giulia都有着极高的碰撞测试成绩，这样的差距在缩小甚至被赶超。
Polestar显然要寻找一个新的方向来突破。新能源时代的到来让大家的差距在逐渐的缩小，因为技术壁垒没有燃油车时代那么的高了，所以才会有了特斯拉这样集续航、性能于一体的年轻品牌。Polestar显然也想成为这样的品牌——在新能源时代能够尽量缩小与BBA之间的差距，甚至是平起平坐。至于最终能否达到，现在谁都不敢下这个定论。
因此Polestar虽然平时并不高调，但是发布的新产品还是极具代表性和威胁性。
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