早在2019上海车展，起亚就首发K3 PHEV版本，和雷凌/卡罗拉双擎一样，算是紧凑级轿车细分市场中，为数不多的涉足新能源领域的合资车型。
不过遗憾的是，原本定于7月30日上市的K3 PHEV，因为供应商问题推迟了。但这并不影响我们对于这款PHEV车型的兴趣。
众所周知，相比于EV车型，当下较为热门的PHEV不仅不再受限于续航里程，还同样享有一定的补贴，和出行政策的照顾，比如赠送牌照、不受限号约束等等。所以不难想象，K3 PHEV车型的受众群体，也将是那些生活在一线城市的都市白领。
在和大韩民国隔海相望的胶州湾，我们对起亚K3 PHEV进行了一次深度体验，让人惊喜的是，百公里油耗一度低至1L。
造型变化不大
韩系车的造型设计一向备受称道，尤其是在彼得希瑞尔主导下的起亚更是如此。不过，此次K3 PHEV版本车型并未做过多的改变，依旧延续了新一代K3的样貌，只不过在细节处引入了蓝色元素，以辨身份。
新一代K3的造型设计，较上一代有着天壤之隔。呼啸虎式的家族式前脸设计变化巨大，前中网不再是单一的“大嘴”设计，而是特意加以阻隔，更像是未进化完成的“双肾”设计。
除此之外，头灯的设计也焕然一新。不再采用贯穿式设计，促使两侧细长的灯带搭配锐利的中网线条，攻击性十足。而在PHEV版本车型上，和燃油版最大的不同则是下唇位置采用了蓝色的装饰条。
新一代K3的尾部设计，算是点睛之笔，采用了小鸭尾式的设计，配合贯穿尾灯，高级感的提升立竿见影。而PHEV版本车型，在以上基础上，换装了更具科技感造型的新轮毂，并在车身侧面增设了快充接口。
在青岛的街头，有不少的混动版K5出没。而据当地人介绍，因为空间大、油耗低等优势，深受滴滴司机喜爱。其实，这样优点同样体现在K3 PHEV上。对比雷凌双擎不难发现，在车身尺寸上，K3 PHEV具有绝对优势，尤其是在长宽高上，达到了4660/1780/1450mm。