汽车带L和带T是指车辆上的挡位选择，L代表低速挡（Low），T代表高速挡（Top）。它们在车辆行驶时的性能、转速范围、燃油经济性等方面有所不同。
低速挡（L）：
L挡适合在低速行驶和爬坡时使用。
当车辆选择低速挡时，发动机转速会相对较高，提供更大的动力输出，有助于克服起步或爬坡时的阻力。
L挡可提供更多的扭矩和动力，但车速较慢。在城市拥堵、山路行驶或需要更大的牵引力时，选择L挡可以更好地掌控车辆。
高速挡（T）：
T挡适合在高速公路或平缓道路上行驶。
当车辆选择高速挡时，发动机转速相对较低，以提高燃油经济性并减少噪音。
T挡可提供更高的车速、更低的转速，以降低发动机负荷和燃油消耗。在长途路程或平缓道路上，选择T挡可以获得较高的燃油效率。
性价比的比较：
性价比高低取决于具体的行驶需求和驾驶习惯。
如果经常在城市拥堵路段行驶，需要更大的起步能力和牵引力，那么带L的车辆可能更适合，能提供更好的动力输出，但相应地燃油消耗会略高一些。
如果经常在高速公路或平缓道路上行驶，注重燃油经济性和长途舒适性的话，带T的车辆可能更适合，可以节省燃油开支并降低噪音。
汽车工业发展迅速，发动机技术日新月异。小排量带“T”汽车越来越丰富，许多汽车品牌都有小排量涡轮增压发动机，小排量带“T”，不仅解决了排量小、动力大的问题，还解决了油耗低的问题。在现实生活中，虽然小排量耗会更低，但动力弱，驾驶感觉不好。无论是高速加速，还是跟车和红绿灯起步，都能明显感觉到。理想标准应该是紧凑型和更小尺寸的汽车1.5T发动机匹配，如名爵MG6、逸动1.4T和秦Pro燃油版等10万以下的车，都有很好的加速感。配备涡轮增压器的车性能越强，油耗越低。第二节详细说明了原因。但随着汽车技术的发展，可以解决小排量大功率的问题，即增加涡轮增压器，通常称为涡轮增压发动机，一般使用“T”表示。
虽然涡轮增压发动机可以解决功耗问题，但涡轮增压发动机本身也有一些缺陷，目前无法解决。关键是这些小排量紧凑型汽车的价值只有这么高。在配置低、质量差、车身钢标准低的前提下，合资品牌的小排量选项只设定高价为品牌溢价；然而，外国品牌汽车的影响力必然会越来越差，“媚族”随着这种认知的普及，合资汽车的品牌定位将逐渐降低，这些汽车将逐渐失去热度。带“T”对于车辆，只有发动机转速达到一定转速后，排放的废气才能驱动涡轮介入，正常介入转速为1500转/分。
只有达到这个速度，涡轮才会开始工作，动力才会明显增强，才会有小排量大动力的感觉。有人说涡轮增压发动机耗油，后期使用成本会增加。其实这些都是假命题，没有成立。涡轮由发动机排放的废气驱动，不会增加额外的油耗。现代汽车工业技术已经将涡轮增压器和发动机的使用寿命结合起来。比如热销小排量SUV-哈弗H6、长安CS75以及宋Pro等等，这些车1.5T版本更适合8/13万；超过13万版本是以2.0T&7DCT或8AT以四轮驱动为主，不到15万2.0T选项是价格定位与排量性能标准的关系。至于合资汽车，当然是品牌溢价造成的，但也有昂科威、探险家和凯迪拉克，价格调整幅度很大XT可考虑系列、福特边等系列车。
当然，小排量带“T”这也很好地解决了价格问题。从目前市场上的品牌车型来看，许多小排量带“T”车型价格不是很高，基本在10万左右，更适合大多数普通家庭。小排量带“T”它可以解决油耗、动力和消费能力问题，这也是我们最关心的焦点。这些都是小排量带“T”的优势。综上所述，小排量带“T”明显优于带“L”的车型。选车时，大排量优于小排量，带“T”的优于带“L”的。选择大排量取决于你自己的汽车需求。对于家用交通工具，小排量就足够了。带“T”小排量汽车不仅可以解决动力、油耗和经济条件问题，而且明显优于选择带“L”。
本回答被网友采纳涡轮增压是利用排放废气的压力，带动涡轮，增加进气量，以达到使燃油充分燃烧的目的，表现出来的就是车辆更有劲儿。如果经常在拥堵的大城市用车，带涡轮增压基本上没什么用，因为涡轮主要是靠废气的压力驱动的，转速起不来，进气量就很小，对效率的提升影响基本可以忽略不计；如果经常中低速行驶，可以考虑使用涡轮增压，虽然效率提升不多，但长远来看，还是有一定帮助的；如果经常中高速行驶，买一台带T的车就非常合理，会比不带T的车更省油。
L是加长的意思，说明汽车在原有的标准型号基础上加长了轴距。标准车型只体现车型号，比如奥迪A4，如果是加长版的，就会改成A4L。有些人说L是代表排量单位升，其实很少有这种方式，一般加L后缀的就是表示加长，表示排量只用数字表示，比如上面说的2.0，极少数会在2.0后加L，如果有，就表示升的意思，像奥迪A4L，这种就只是表示加长的意思，注意区分。