高邮北站是高邮界首站更名而来的，也是连淮扬镇铁路在江苏省高邮市境内计划建造的两个站点之一（高邮高铁站及站前广场和高邮北站）。设计规模为2台4车道，处于连淮扬镇铁路高邮段的北段界首镇，建成后高邮北站是作为高邮新的城镇(农村)交通枢纽，可沟通国内各大热点城市高邮北站具有方便高邮北部、金湖、兴化和宝应南部等地群众出行功能，充分发挥该铁路对整个高邮、金湖地区的辐射和拉动作用，使高邮金湖两地尽快迈入高铁时代。届时开通高铁动车组，向南可连接沪宁高铁到达南京、上海、苏锡常和镇江，向北可连接京沪高铁、徐盐高铁到达北京、青岛、环渤海经济区。未来还将通过连镇高铁的二期南延工程(南延伸建镇宣铁路)可连接宁杭高铁到达杭州、宣城，未来可与京福高铁连接。根据设计文件，连镇铁路全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（为接轨站）和镇江站（为接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。铁路估算投资465亿元，为设计速度250公里/小时客运专线，于2014年12月28日正式开工建设，工期四年半
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