[汽车之家行业]？日前，福特官方宣布将进行基于蜂窝车联网技术(C-V2X)车路协同功能的测试。该测试将率先于湖南长沙的特定道路上进行，并有望于2020年底正式推送至福特各车型的SYNC+车机系统。
作为国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企，福特将V2I车路协同系统应用于新一代蒙迪欧，为用户提供红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等功能。
日前，受到长安福特邀请，我参加了福特车路协同系统（V2I）体验试驾。
近日，福特中国将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试，成为首个在长沙进行面向量产的“车路协同”功能测试和商业应用的整车企业。
按照计划，至今年年底，福特车路协同系统将在四款量产车型全系标配，并接入国内九大城市的智慧交通网络，实现人-车-城市互联的智慧出行。
据之前消息，福特全新探险者及锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术。
CV2X技术的C即Cellular，V2X就是Vehicltoeverything，指车与外界的信息交换。CV2X指从LTEV2X到5GV2X的平滑演进，它不仅支持现有的LTEV2X应用，还支持未来5GV2X的全新应用。
首先，c-v2x技术具有更高的可靠性和更低的延迟。与传统的车联网技术相比，c-v2x技术可以更快速、更准确地传输信息，从而更好地实现车辆之间的互联互通。其次，c-v2x技术具有更高的安全性。
C-V2X，是Cellular-VehicletoEverything蜂窝车联网的简称。它的宗旨是让交通参与者们通过现代通信技术互联互通。车联网的第一大类应用，就是提供车辆上网功能。
其中，以V2X技术为例，5G时代下车路协同的信息将更加通畅，数据传输的延迟更低，车与万物的沟通速度更快。
前面的架构图告诉我们，即使是在没有4G/5G网络覆盖的环境下，C-V2X还是可以利用PC5接口进行彼此通信的。Uu接口主要是用来实现时延不敏感业务，进行信息共享和提前预测。PC5接口主要是用来实现低时延的业务，提高非视距条件下的可靠性。
C-V2X将Uu接口和PC5接口相结合，彼此相互支撑，形成有效冗余来保障通信可靠性。
车规级C-V2X通信模组系列DMD3A通信模组是基于中国信科集团自研芯片研制的C-V2X车规级模组，具备车规、自主、开放、灵活等特点，采用OpenCPU架构，可满足辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等各类应用对C-V2X设备的软硬件开发需求。
相较于第一代5G车载模组，AG59x在5G传输速率、低时延、高可靠性、C-V2XPC5直连通信能力、位置定位服务、高算力以及安全性等方面皆有较大提升与完善。
即为核心代号，用于区分处理器的核心架构，比如Skylake就是第六代处理器核心代号，第五代是Broadwell，而第四代则是Haswell。TDP热设计功耗现阶段最通俗的解释就是：同一系列处理器，TDP越大，性能越强。
cv2x是一种先进的无线传感器系统，将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术。它是基于蜂窝网络的车联网技术，能让车辆通过通信信道彼此共享信息，检测隐藏的威胁，扩大自动驾驶感知范围。
Cv2x是一种先进的无线通信技术，可以将车辆、信号灯、交通标志、骑车人和行人的通信设备互联，共享当前状态、位置、行动意图等信息。该技术是福特汽车公司在中国第一款搭载蜂窝组网技术(C-V2X)的量产车型。
Cv2x是一种先进的无线传感器系统，是新一代信息和通信技术，将车辆与一切连接起来。它是一种基于蜂窝网络的车联网技术，使车辆能够通过通信渠道相互共享信息，检测隐藏的威胁，扩大自主驾驶感知范围。