太阳能飞机环球航行目前面临的难点都有哪些？

Question

如题所述

Answer 1

1、太阳能发电功率低，太阳能是稀薄能源，每平米光照功率强的时候大约1000W，而光伏电池现在大多数转换效率较低，只有20%不到。多结砷化镓光伏电池能超过40%的效率，但价格高，需要通过聚光来完成系统，这样便不适合太阳能飞机用了。

2、材料结构强度极限，为了扩大获取太阳能的面积，太阳能飞机必然设计很大的机翼面积，这样便迎来第二个问题，材料结构强度问题，现有的材料的单位体积的重量和强度数据之间的比值比较大，难以用很轻巧的结构实现很结实的飞机机体。所以太阳能飞机会选用现在强度最高，重量最轻的碳纤维材料。这样才勉强能达到设计要求。
3、储能困难，现有的电池单位重量的储能能力较低，要想给飞机连续提供能量，需要看天气，有连续晴天，它才比较敢起飞。
人类是一个热衷挑战的物种。最高的山，最深的海，最远距离的飞行，这些挑战除了考验人的精神与体能，同时考验技术水平。最好的潜水艇才能抵达大洋底部，最好的飞行器才能飞跃整个星球。
随手打开任何一个表现未来的电影与电视节目，几乎都可以看到同一个相似的场景：具有黑色表面的车辆与飞机安静的前进。太阳能与电力驱动，这就是人类对未来交通工具的想像，也是比较合理的想像。Tesla的火爆是因为足够酷，但电力驱动本身并不是什么新鲜事物。电力驱动能量效率高，动力高度可控，无需变速箱调整功率与扭矩，同时安静、清洁。
但电力驱动和传统能源使用体验上的最大不同，就是电力补充太慢。而无处不在的太阳能刚好可以补上这个短板。目前，太阳能光伏电池的效率大约在30%以下徘徊，一般采用并联与电池储存的方式达到增强续航和功率的要求。

Answer 2

1、太阳能发电功率低，太阳能是稀薄能源，每平米光照功率强的时候大约1000W，而光伏电池现在大多数转换效率较低，只有20%不到。多结砷化镓光伏电池能超过40%的效率，但价格高，需要通过聚光来完成系统，这样便不适合太阳能飞机用了。2、材料结构强度极限，为了扩大获取太阳能的面积，太阳能飞机必然设计很大的机翼面积，这样便迎来第二个问题，材料结构强度问题，现有的材料的单位体积的重量和强度数据之间的比值比较大，难以用很轻巧的结构实现很结实的飞机机体。所以太阳能飞机会选用现在强度最高，重量最轻的碳纤维材料。这样才勉强能达到设计要求。3、储能困难，现有的电池单位重量的储能能力较低，要想给飞机连续提供能量，需要看天气，有连续晴天，它才比较敢起飞。本回答被网友采纳