第1个回答 2013-09-24
目前航空涡轮发动机可分为涡扇,涡桨,涡喷及涡轴等几种.他们的工作原理大同小异,都是前端的压气机产生高压空气,高压空气在燃烧室内与燃料混和被点燃,产生高温高压的燃气,推动后端的涡轮,涡轮与压气机同轴给压气机传输功以继续产生高压气体.对于涡喷发动机,高温燃气的膨胀功除了带动涡轮外,其余都形成高速射流产生推力;对于涡扇和涡桨发动机,高温燃气还要带动另外的涡轮,为风扇和螺旋桨传输功率以产生推力,余下的燃气膨胀功只是很小一部分.对于涡轴发动机,高温燃气带动涡轮产生轴功带动直升飞机旋翼(也可作为其他轴功输出).详细的可找一些航空发动机教材.
据我所知,有人在模型飞机上用过涡轮发动机。现在的微发可以做的尺寸很小,大概在长度一米以内。
首先,区别一下涡喷、涡扇和涡轴。涡扇只是比涡喷多了几级低压压气机,而涡轴的话,是通过涡轮轴将涡轮的功率输出到了旋翼上去。
而喷气发动机叶片,分压气机叶片和涡轮叶片。其中,压气机叶片并无过高要求。而前面已经分析过了,因此,三种发动机在这方面并无太多差别。
而涡轮叶片,的确,在高温高速旋转的工作环境下,很容易发生儒变和磨损。事实上,主要是磨损。因此,对涡轮叶片,需要能够抗高温,还能够耐磨损。解决高温问题,一方面要求材料自身能够抗高温,另一方面,必须采取主动降温的方式。单晶材料是一种发展方向吧。而工艺成本和材料成本应该是各占一半的权重。缺一不可的。
第3个回答 推荐于2016-01-08
喷气式飞机的发动机 螺旋桨飞机的发动机是内燃机,要这种飞机飞得快,螺旋桨要转得非常快;而螺旋桨转得越快,空气的阻力也就越大,效率也大大降低。因此,螺旋桨飞机的速度很难超过210
米/秒。 喷气式飞机使用喷气发动机,速度可达声速的2 - 3倍,图19-4为气轮式喷气发动机构造示意图。主要包括进气口、压气机、燃烧室、气轮机和喷管等。它没有活塞,因此也没有冲程,但也有进气、压缩、燃烧和排气四个步骤。 飞机飞行时,空气从进气口进入旋转式压气机,压强可达3 - 4个大气压,然後与喷雾器喷出的燃料混合,由火花塞点火燃烧,产生大量燃气从尾部喷出,使机身获得巨大的反冲推力向前飞行。 起动时,旋转式压气机由辅助发动机带动(图中未画出),起动後,气轮机叶片受到燃气的冲击而旋转,带动同轴的压气机转动,此时辅助发动机就停止工作。本回答被网友采纳