如果你是一个旅行爱好者，那么你一定想要一台能够适应各种路况和需求的车。有时候，你想要享受纯电动带来的安静和环保；有时候，你想要感受强劲的动力和超长的续航。市面上的混合动力SUV似乎都不能完全满足你的心愿，要么动力不够强劲，续航不够长远，要么油电切换不够平顺。最近看到捷途大圣i-DM的上市了，它的确可以解决上面说的尴尬问题。但是通过试驾体验，发现了惊喜，也发现了四个缺点，下面和大家分享下。
混合动力
上市
为了更好地体验捷途大圣i-DM的性能和功能，我选择了一个周末，在北京市区和郊区进行了两天的试驾。第一天，在市区内体验了捷途大圣i-DM在纯电模式下的表现；第二天，在郊区体验了捷途大圣i-DM在混合模式下的表现，下面谈谈试驾体验。
在市区内开启纯电模式后，捷途大圣i-DM就像换了一个身份。它安静得让我忘记它是一台汽车，平顺得让人感觉在磁悬浮列车里面。它搭载了前置永磁同步电机和后置交流异步电机，分别提供120kW/250N·m和90kW/295N·m的功率和扭矩。这样的配置让捷途大圣i-DM在起步加速时非常灵敏，并且可以随心所欲地调节前后轮扭矩分配。在红绿灯间穿梭时，捷途大圣i-DM总是能抢占先机，并且很容易超过其他车辆。
永磁同步电机
交流异步电机
除了强劲的动力外，捷途大圣i-DM在纯电模式下还有着令人满意的续航里程。它可以跑出80公里的纯电续航里程，足以应付市区内的日常出行需求。它还配备了智能充电管理系统，可以根据用户的出行习惯和充电设施分布，自动规划最佳的充电方案。它还支持3000W超强外放电功能，相当于一个家用空调或者微波炉所需的功率，可以给其他设备充电或者供电，比如露营时使用烧烤架、音响等。
在郊区体验混合模式时，捷途大圣i-DM展现了它强劲而平顺的动力表现。它配备了1.5T+3DHT的强劲组合，拥有行业独一无二的双电机驱动技术，能够提供全速段的强劲推进力，达到240kW的总功率和545N·m的峰值扭矩，在动力输出上超越主流2.0T车型，让你随时感受驾控的乐趣。它还具备智能油耗管理系统，在不同路况下自适应调整油耗水平，按照官方数据，在综合工况下油耗只有1.8L/100km，通过实测确实在1.8L左右，远低于同级别竞品。
在混合模式下，捷途大圣i-DM还能够做到全速段智能驱动，在油电切换时无需担心卡顿感。它采用了行业首创的3挡DHT混动系统，通过三个档位实现不同场景下的最佳驾驶状态：第一档为纯电模式；第二档为混合模式；第三档为增程模式。在增程模式下，汽油发动机仅作为发电机使用，并不直接参与推动车轮，从而避免了传统混合动力车型中存在的油门延迟、变速箱换挡等问题。
1.车重较高捷途大圣i-DM由于搭载了双电机和电池组，所以车重达到了1795kg，比同级别的燃油车型要重很多，这可能会影响车辆的操控性和油耗。
2.底盘阻尼有待优化。捷途大圣i-DM虽然在底盘过滤颠簸方面表现不错，但是还是会有一些细碎的震动传递进车内，如果能够优化一下阻尼就更好了。
阻尼
3.后排空间一般。捷途大圣i-DM虽然拥有4590mm1900mm1690mm的车身尺寸，但是后排空间并不算宽敞，特别是后排中央位置由于电池组占据了部分空间，所以地板隆起较高，不太适合乘坐成年人。
4.充电桩安装需自费。捷途大圣i-DM虽然赠送充电桩，并且支持3000W超强外放电功能，但是充电桩的安装费用需要用户自己承担，这可能会增加用户购买和使用成本。
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