船用燃料油，作为石油炼制过程中剩余的重质产物，其地位至关重要。它是一种深色粘稠液体，主要由石油裂化残渣油和直馏残渣油合成，专为船舶内燃机设计，分为D组和R组两大类别。
我国的国家标准GB17411-2015将船用燃料油分为细致的DMX、DMA、DMZ和DMB（D组）和RMA、RMB、RMD、RME、RMG、RMK（R组）子类，依据密度、十六烷值和硫含量进行区分。D组燃料油，如DMX，适用于中速柴油机，支持短途航行的中小船舶，如客运班轮和作业船；而R组燃料油，如RMA，针对的是低速柴油机，适用于远洋油船和大型沿海船舶。
更具体的是，我国《燃料油》行业标准将燃料油分为1号至7号等8个牌号，其中5号、5号重、6号和7号燃料油，包含船用燃料油，归入27101922子目，涉及进出口政策的调整。
在政策层面，消费税政策上，成品油消费税包括燃料油，自2015年起其税额从1.1元/升升至1.2元/升。进出口政策方面，商务部门对燃料油进口实行管理，2020年起，低硫燃料油出口享受退税政策，同时实施了出口配额管理制度。
环保政策上，国际海事组织的限硫令对船用燃油的硫含量有着严格要求，交通运输部对此有详细规定，以保护海洋环境。在自由贸易试验区，如浙江自贸区，保税燃料油混兑调和的政策鼓励了合规经营。
在进口申报方面，船用燃料油的规范申报需包括品名、馏程、运动黏度、硫含量等关键参数，以及定价方式、签约日期等贸易条款，以确保申报的准确性。
综上所述，了解船用燃料油的分类、标准、政策和申报要求，对于任何涉海贸易的参与者而言，都是至关重要的，这将确保您的业务在国内外市场的合规运营和顺畅进行。