主要聊聊性能层面吧
优势：
1.低速出弯比涡轮还涡轮
低速区间的扭矩特别猛，脚脚电门满扭矩，国内比较多的低速赛道，STOP-GO赛道里就是无敌般的存在。要知道赛道里很多车子马力差不多，但是涡轮车圈速就是比NA快，原因在于涡轮车更宽广的马力输出平台，更早的发力。而电车的输出平台宽广的能让涡轮车叫BABA ，这也就造就了电车低速弯出弯的一骑绝尘。
2.比NA还NA
大家都知道NA比Turbo厉害的是更有灵魂，而所谓灵魂就在于，它不需要先吹起来涡轮然后再发力，无涡轮迟滞，随踩随有。但是电车比NA还有灵魂，快的就像是心灵感。
3.无波箱
PDK换挡速度天下无敌？特斯拉毛豆3不需要换挡。
4.质量分布
电车的重心非常低，重心分布非常集中。类似一个中置引擎的大轿车，这在汽油车里是不可能存在的布局，即拥有中置超跑的布局，又拥有普通轿车的乘用性。（所以我一直觉得电动车的造型现在还是太保守，为了像汽油车而造，以后的电车应该会有更加大胆和奇特的造型。）
缺点：
1.重
电池太重了，如果电池轻则无续航，重则无性能。
2.连续作战能力差
这个差有3个方面，一是大赛道跑一圈差不多电池就要过热了，所以必须散热。
二是，随着电量的减少，电车的赛道尾速，赛道圈速肉眼可见下降。所以毛豆3的理论圈速只能在满电做出。
三是，毛豆3很小的赛道也就只能跑20-30圈，大赛道更少，所以不能当作一台赛道练习车或者长距离比赛，只能当作一台圈速车（TA车）。
3.大赛道不灵
速度越高，马力越小，所以中后段加速会被油车追回来。我开毛豆3在宁赛和720S SVJ跑的时候，100公里以内还有“差距不大”的错觉，一旦速度起来，我就觉得我静止了。720S SVJ啸叫着欢脱的瞬间在我眼里消失。
而且毛豆3的四驱优势在高速弯的进一步被削弱。所以想要干毛豆3，就得找超级大赛道。但是比较可惜的是，国内超大赛道比较少。