汽车报的都是指导价，而实际价会有什么猫腻？

Question

如题所述

Answer 1

汽车报价只有指导价，实际价格要去店里谈。很多人认为这有猫腻，但实际上不是。汽车不是珍贵商品，也不是几十元的事，汽车是大宗商品，不仅价格会波动，价格也会有很多不确定性。去商店的话可以得到更多的折扣。好像在做生意。

从另一个角度来看，有时去商店说话，这辆车的实际圣歌远低于车辆的指导价格，但直接打电话或实际去商店说话，商店往往认为没有诚意，影响车辆的实际价格销售，不利于后期营销。

所以人们不能一下子给实际价格，怕后面有变化，沟通困难，为了降低招待客人的费用。这样不仅可以提高店铺内顾客访问的流量和人气，还可以掌握市场的话语权。

总之，汽车报价只有指导价格，实际价格要去卖场谈，这与营销及自身车辆的折扣等有关。所以如果想要比较准确的落地价格，就要在店里说。

市长/市场定位的必要性：官方指导价格反映了汽车企业对该车型的定位，实际交易价格反映了市场对改装车型的定位。例如，位于大中型豪华汽车上的凯迪拉克XTS最低官方指导价为34.99万人，实际成交价为27.9万人，与奔驰、宝马低档C级、3系价格相似。
凯迪拉克说：“XTS是美国最好的大中型豪华轿车！我们的目标是！用拳头A6脚踢了5系！只要34万99万美元就可以了！重大豪华轿车回家！市长表示：“越换外壳，军队就越慢，越费油。”除了长得像老虎外，没有任何光谱！28万销售爱情，不卖卷！
2.汽车更换价格空间预订：新车型上市时，官方指导价格实际上是最低交易价格，许多优秀车型经历了漫长的上调期。例如，具备超豪华发动机油发动机自身按钮化妆功能的大众途观经过多年的上调销售，买家需要在官方指导价格上提高1 ~ 5万元才能预订车。随着时间的推移，由于车型竞争对手的增加、车型老化等原因，车型的实际成交价可能会慢慢理性地低于官方指导。这时，车型将对车型进行内外整形、拉菲、赠与、年度开金、中期开金、末期开金等一系列开金，提高车型竞争力，将实际交易价格恢复到官方指导价，提高利润，确保官方定位。

3.地区差异：在同一个国家内，汽车的官方指导价格是统一的，在与我国山东省隔海相望的部分小国内，官方指导价格可能是足够的，反正手掌大的地方，但我国真的很广阔，一线、二线、三线、八线城市遍布全国。

一些大型车企在国内有多家工厂，但生产同样的车型基本上只有1家，宝马在沈阳供应充足，也没有运费，因此价格将比一些西南城市低一些。另一个地区差异是指一二线大城市和部分小城市的差异。一线大城市购买力充足，消费多，可以薄利多销销售，4S店可以从车企获得更多的返点，形成良性循环。

在一些小县城，一个型号一年也卖不了几台，不仅占用4S店的资金，还不能得到高额回扣，4S店也不能亏本叫好，所以终端价格自然会比1，2线城市稍微高一些。

Answer 2

因为指导价一般都是非常昂贵的价格，但是实际价还是会被比指导价比较便宜一点，所以也没有什么猫腻。

Answer 3

汽车报价只有指导价格，实际的价格需要到店里谈，很多人认为这是有猫腻的，实际上面是没有的，汽车并不像一个小综商品，几十块钱的事情，而汽车作为大宗商品，价格上面会有浮动，同时价格上面也会有很多的不确定性，到店去谈能够获取更多的一些优惠，这个就好比做生意一样，并没有说谁谈生意，在网上或者电话上面就能够随便成交的，通过到店谈能够更加确实的抓紧客户的消费心理，能够更好的对于客户进行定位和服务。
换个角度上面来讲，到店里谈，也有一种情况那么就是该车的实际成价格远比车辆的指导价格要低很多，而要是直接在电话里面或者没有实际的到店去谈，店里一般会认为是没有诚意，同时也会影响车辆在市面上面实际的价格销售，不利于后期的营销。所以人家无法一下子给你实际价格，也怕后面有变化显得难沟通，同时也是为了降低获客的成本，通过这样的方式，既能提高，店里面的客户访问的流量和人气，同时也能掌握市场的话语权。

Answer 4

商家的定价策略中有一种心理招数——锚定策略，就是先制定一个较高价位，然后利用一些噱头来降价，达到促销的目的。

Answer 5

因为指导价比较优惠，所以很容易给消费者产生一种占了便宜的感觉。其实这个指导价格其实只是汽车制造商给出的一个建议价格，并不是最后的成交价格。买车一般都不看这个指导价，就看店里的裸车价和落地价，这个才是我们买车要在注意的问题。