涡轮增压是一方面,这个车你检查一下油分离器,扒开管子里面有机油了,会流到进气歧管然后到燃烧室燃烧,在气门室盖上一个圆的黑塑料东西就是,属于曲轴箱强制通风系统,可以换一个能得到改善。
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内),叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。
当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的,这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面,发动机就能够获得更大的功率。
烧机油是德系车的一个通病,主要原因是两个方面,一个是配件,一个是油路清洁,积碳,活塞环卡滞。建议你先确认好烧机油的原因,这样才能针对性解决。首先去检查一下配件,主要是气门室盖和废气阀,他俩是一体的,检查的时候一起检查就行,再测一下缸压,看看有没有活塞环对口和拉缸,没有问题了,就基本可以排除配件故障,是活塞环卡滞导致的烧机油。可以看以下视频详细讲解烧机油原因
卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
目前只有两种方法可以解决,1是大修,2是用PNF修复剂。大修的话车辆贬值很厉害,成本很高,后期磨合也麻烦。之前有途观车友分享过用PNF修复剂治理好烧机油的,你可以参考一下,希望能帮助到你
谢谢
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