年轻人买车确实看重权力。毕竟年轻人对速度的渴望还是足够的。但是，不能说太多，因为在这个“马力第一”的时代，还是有几款车能让你静下心来。例如，我们今天要谈论的汽车，雷克萨斯，的ES可能是其中最具代表性的汽车。
我不知道你对雷克萨斯这个品牌有什么看法。有些人可能不喜欢雷克萨斯，的饥饿营销，或者他们可能不在国内生产并降价；最喜欢的朋友会称赞雷克萨斯，工匠的质量，故障率低，保值率高，乘坐舒适性显著。但总的来说，雷克萨斯ES其实是一个成功的模式。
据悉，在过去的2020年里，雷克萨斯ES以114，641台的总销量赢得了年度进口汽车销量桂冠。而且与排名第二的雷克萨斯， RX相比，es的累计销量直接领先了一倍多。值得一提的是，去年雷克萨斯ES在国内市场的价格一直很坚挺，不涨价的捡车也算幸运。但是从销量来说，每月卖出近万台还是比较容易的。所以很多人很好奇，动力最差的雷克萨斯ES为什么能成为进口车的销售冠军？
的确，无论是在C级车还是B级车阵营，雷克萨斯ES的动力配置一点优势都没有。特别是ES200，它2.0L的自吸和10秒的零百加速已经被很多消费者吐槽；包括高端车型上的2.5L混动版，在这个价位上它的动力输出并不强。在此，笔者也想发表一些个人看法。以ES200为例。路上200款不多；在加速体验方面，其实每天在城市里开车，并不会觉得动力有太多不足；只有当你突然想从高速30km/h提到120km/h的时候，才可能希望踩油门。
再者，除了动力差，雷克萨斯ES在油耗低、舒适性、质感等方面的表现应该不会让大家失望。我们再以ES200为例。想以这个价格买一辆一线豪华C级车基本不现实，但买一辆奥迪A4L也没什么不好。但是坐进两辆车后，你会发现ES的座椅包裹更加突出，海绵填充物的柔软度也能给你充分的舒适感；2870mm轴距给人的后方空间不是很宽，但是如果你想舒服的坐很远的距离，绝对没问题。有着明显优势和劣势的雷克萨斯ES，去年夺得销售桂冠，却因为动力差而被很多人买走？
此外，雷克萨斯ES整个内饰的巧妙设计和材料也是你在德国豪车中难以感受到的。与BBA的主流设计不同，雷克萨斯ES似乎总是更愿意向消费者诠释一种独特的东方审美设计。比如这个ES，它的设计让你觉得惊艳，不会有太硬的审美疲劳；车内大面积真皮色包拼接对比色，从内侧铺设ES的奢华质感。
以及后期，雷克萨斯ES也让你省心。保养方面，雷克萨斯ES免费保养4年10万公里。JD的可靠性调查中。老美力量，雷克萨斯品牌连续8年夺冠。而雷克萨斯品牌这几年在国内市场的口碑肯定是有目共睹的。ES虽然相对两极化，但喜欢的消费者总体比例还是比较高的。
然后，是雷克萨斯ES在其他方面给了消费者更高质量的表现，从而弥补了动力的不足。有句话说，不能既有蛋糕又吃。就像雷克萨斯ES一样，它是一辆为了取悦你而放弃动力的豪车。虽然它的力量并不突出，但雷克萨斯ES为更注重舒适、烦恼和材料的消费者做了大量工作。所以即使口碑相对两极化，去年也获得了进口车的销售桂冠。