启动时发动机转速多少，说明发动机好？其实这种判断方法真的不可取。这不是一个好方法。而且发动机有没有问题包括很多方面。发动机启动过程可以简单分为这几个步骤：起动机拖动发动机转动ECU根据各传感器信号计算喷油量、喷油正时和点火正时并执行发动机启动成功；起动机关闭ECU根据当前冷却液温度结合预设数据控制发动机转速(可以看出发动机启动后发动机转速是不确定的，是由冷却液温度和厂家预设程序决定的。)在起动过程中，发动机转速从起动到成功起动发生变化。主要有这些大的波动：1。当发动机被起动机拖动低速转动时，转速表不显示发动机转速达到80-100转时，发动机可以成功起动。当我们打开点火钥匙启动发动机时，起动机首先拖动发动机低速旋转，使发动机开始进入工作循环，为喷油和点火做准备。此时由于转速过低，转速表一般不显示。2.发动机启动成功，转速上升时发动机被起动机拖动。在速度达到允许的起动速度后，ECU开始控制燃油喷射和点火。当每个气缸都能建立稳定的工作循环时，发动机启动成功。因为起动机的转速是固定的，当发动机成功启动后，转速会因为多出来的动力而上升。而且在启动阶段，为了保证启动进气量和喷油量过大，在发动机成功启动后，混合气的转速会冲到一个比较高的水平。3.速度下降。成功启动瞬间的高转速是因为启动时喷油量和进气量较大，所以成功启动后发动机转速会迅速飙升。但是我们不需要这么高的速度。因此，ECU开始调整并降低转速。如果你注意的话，你会发现发动机转速在成功启动后可以立即达到近2000转，然后迅速回落。4.ECU根据预设程序控制发动机转速。发动机启动成功后，发动机转速飙升，ECU立即控制发动机转速使其回落。但是回落多少取决于厂家的设置。例如，大多数日本汽车在成功启动后会有一个“快速预热”。此时，ECU会将怠速控制在相对较高的水平。发动机标定时程序里写的是具体多少转，预设的转速数据不是一个，而是温度对应的一组数据。ECU可以根据水温传感器信号判断冷却液温度，然后从预设的数据中找到与该温度对应的转速，并将转速控制在这个水平。但有些车启动成功后并不一定进入快速预热模式，比如德系车。当冷却液温度低于一定值时，发动机启动后直接进入怠速。这是因为快速暖机是为了满足冷启动的排放标准，排放法规中没有检测到温度过低的废气，所以厂家不会进入快速暖机而是直接进入怠速。但当温度达到一定程度时，对排放有要求，此时需要进入快速暖机模式。最常见的例子是，很多德系车冬天气温零度时，冷启动后怠速750，这是正常的。综上所述，我们可以知道，一辆车在启动后，速度可能会有几次波动，每个厂家设定的具体速度也不一样。所以，通过启动后的怠速来判断发动机状况真的太难了。首先你要知道工程师写入ECU的水温与转速的对应表，然后你要知道当前冷却液的具体温度。在日常生活中，通过转速稳定性来判断发动机的运行状态，既方便又直观。如果起步后车速平稳，只要车速不太高，就可以认为是正常的。如果启动后转速不稳定，一直波动，那肯定是有问题。
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