近几年来，新能源汽车发展已是大势所趋，各车企相继推出新能源转型战略，但其中质量良莠不齐，车企们到底是上赶着分这一杯“新能源羹”，还是真心实意研车造福消费者，其中真相恐怕也只有这些造车车企自己心里清楚了。
所以说，如今的汽车市场，缺的不是新能源汽车，缺的是“精品”新能源汽车，如何做好做强做精，才是时下车企们应该沉下心来仔细思考的问题。在这一点上，东风公司厚积薄发，以“多个行业第一”亮出了傲人的成绩，4月10日，东风公司在武汉举办了品牌春季发布会，同时开启为期一周的第七届科技展，向世人展示自己在新能源转型方面的成果，并在未来，东风公司计划3年投入500亿推进其新能源汽车全面产业化，颇有“势在必得”之势，那么东风公司何来的自信？
首先，马赫动力以多个“行业第一”突出重围。
动力，作为汽车的“灵魂”，决定着一台车最基本的代步功能，同时也担负着“极致驾控”的使命。对此，东风公司推出马赫动力品牌，将覆盖超级混动PHREV、纯电、氢能三大技术领域，打造四个行业第一——
行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机，要知道，丰田双擎所搭载的发动机热效率不过41%，本田地球梦发动机热效率也才40.6%而已，所以，从数据上来看，马赫动力无疑有着越级表现，在行业相对处于领先地位；
行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），油耗较单档混动箱下降10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；
行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100N•m、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；
行业第一个十合一扁线电驱动总成(iD3)，体积减少18%，重量减轻15%以上，这也就意味着车主使用时车辆的效率更高，相应地也将大幅降低用车成本。
也正因东风公司掌握着业界最领先的发动机技术，消费者对它的认可度越来越高，纷纷开始关注这台发动机。
其次，马赫E新能源动力开创全新体验。
在马赫动力加持下，东风针对新能源跃迁设立了独有的马赫E新能源动力，主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。
具体来看，马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。
马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。针对电池安全，马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度针刺试验，“高强度铝合金框架、底部装甲”可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃，实现“高安全”。至于大家一直担心的充电焦虑，马赫电池壳实现充电5分钟续航300公里的极佳成绩。
除了电驱动力和电池安全等方面的精进，东风在换电领域也造诣颇深，首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。为进一步优化换电领域，东风还将在未来立足于开放、共享服务理念，打造行业领先的共享换电技术平台。在充电领域，东风掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
（无线充电）
不难看出，东风公司在新能源这块可谓是玩出了“新花样”，其自主研发和科技创新精神不容置疑。
最后，量子智能电动架构助力安全出行
既然是新能源，自然少不了智能科技加持，对此，东风公司推出了量子智能电动架构，搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持L3+级自动驾驶。
此外，为进一步加强安全保障，东风量子架构配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”。
在东风量子架构，搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，即使在寒风凛冽的冬季依然可让客户在车中温暖舒适的领略千里冰封、万里雪飘的北国风光，无惧续航衰减。
可以预见，在东风量子架构支持下，汽车将具备具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。
值得一提的是，在碳酸锂资源有限的大环境下，东风公司将电池动力转向可再生能源氢燃料，并带来了东风氢舟氢动力品牌，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求。
写在最后
活动的最后，小编有幸参观了东风公司的科技展览，现场设立新技术整车、自主创新成果、科技及数字化、V2G零碳超级场站、试验能力与材料等多个展示区，全方位向我们展示其科技实力以及转型新能源的信心。
东风将用三年实现转型升级，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
东风公司表示在乘用车领域，将投放18款新能源产品，商用车领域将投放22款基础车型，多场景产品覆盖将提供为用户带来多样选择，辐射的消费群体也将更广，小编相信东风将用其科技创新实力造福用户，以真材实料的产品打动消费者。
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