道路交通安全不容小觑，为保障调研的实效性，我将从以下几个方面开展工作。
第一，确保调研队伍的专业性。我会邀请交警部门分管交通事故的相关负责人，质监部门负责电动自行车质量监管的相关工作人员，街道办和各大社区负责交通安全管理的同志共同参与调研，并建立信息共享以及双向通报机制。
第二，确保调研对象的广泛性。我会扩大调研对象的范围。除了要调研电动车骑行者、曾与电动自行车发生过事故的行人以及机动车驾驶员、电动车销售维修人员、制造商之外，还可调研交管部门行政执法人员、质监部门质量检测人员、相关安全领域专家、报刊媒体社会新闻版块跟踪撰写交通事故的编辑以及医院急诊部门工作人员等，以保证调研的全面性和广泛性。
第三，确保调研方式的多样性和调研内容的针对性。一方面，通过微博、微信等渠道发放有奖电子问卷，向广大电动车骑行者以及相关的行人、机动车驾驶员调研事故发生的原因以及后果，如交警管理不到位、指示牌不明显、电动车车主缺乏必要的安全意识、电动车载人等。另一方面，在线下开展各种各样的调研活动：通过座谈会的形式，请交管部门重点阐述近年来电动自行车发生安全事故的数量、高发地段和高发时间，比较环比、同比数据，以及与机动车安全事故数据进行比对，从监管部门角度分析安全事故产生的原因；请质监部门重点阐述电动车出厂国家检验标准，以及容易导致电动车发生事故的重点部位；请媒体编辑介绍近年来反响较大的电动车事故；请医院相关人员介绍电动车安全事故中可能带来的不同程度的身体伤害；通过进高校、科研院所面对面访谈的方式与专家进行磋商关于安全事故整改、优化路面设置、改进电动车制作工艺的具体建议；通过实地走访相关电动车生产企业具体了解调查车辆出厂情况、非机动车的生产标准和生产流程等等。
最后，确保调研报告的真实性。将调研数据进行甄别筛选、分类整理，将电动车安全事故发生的时间频率制作成折线图，反映不同时段的事故发生率，将电动车安全事故发生的位置频率制作成饼状图，对比不同区位的事故发生率，分析其背后原因，提出对策建议，从而形成一份数据丰富、信息全面、对策务实的调研报告，为下一步工作打下坚实的基础。
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