汽车中电喇叭的工作原理？

Question

如题所述

Answer 1

工作原理：当按下转向盘上或其他位置的喇 叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过 回路流到喇叭继电器的电磁线圈上， 电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭 合，电流就会流到喇叭处。电流使喇 叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜 振动而发出声音。当出现故障 时可以参考下面的步骤检查。(1)有时不响 按喇叭开关，如果喇 叭有时响，有时不响，多是喇叭开关 内部的触点接触不好，有些也是喇叭 本身的问题。(2)声音沙哑 多是由于插头接触不 良，特别是转向盘周围的各个触点， 由于使用频繁，容易使触点出现磨 损。(3)完全不响 首先检查熔丝看是否 熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表 测量在按喇叭开关时此处是否有电。 如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭 继电器；如果有电，则是喇叭本身的 问题，此时也可以试着调节喇叭上的 调节螺母看是否能发声，如果还是不 响，则需要更换喇叭。

Answer 2

汽车喇叭工作原理是：汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音，汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，从而发出音响。

汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种;按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种;按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。

气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因此必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。一般在大客车和重型货车上都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段行驶时，用气喇叭鸣叫，能有效地提醒行人和对方来车驾驶员的注意。因为气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭一般采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。

电喇叭的工作原理是利用电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛应用的一种喇叭，按结构形式分为筒形、螺旋形和盆形三种，一般多制成螺旋形或盆形。

Answer 3

你好 汽车喇叭根据其控制电路中是否带有继电器，可分为两种。不带继电器的喇叭控制电路，我们已在第三章中学习过。在汽车上为了得到较为和谐悦耳的声音，常装有两个不同音调(高、低音)的电喇叭。当装用两只螺旋形电喇叭时，电喇叭耗用电流较大(>15A～20A)，因此常采用继电器控制双音电喇叭。

Answer 4

汽车中电喇叭的工作原理？汽车喇叭工作原理是：汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音，汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，从而发出音响。

Answer 5

汽车喇叭根据其控制电路中是否带有继电器，可分为两种。不带继电器的喇叭控制电路，我们已在第三章中学习过。在汽车上为了得到较为和谐悦耳的声音，常装有两个不同音调（高、低音）的电喇叭。当装用两只螺旋形电喇叭时，电喇叭耗用电流较大（>15A~20A），因此常采用继电器控制双音电喇叭。图 喇叭继电器控制电路 如图所示。继电器线圈、喇叭开关、蓄电池等构成了喇叭控制电路，由于继电器线圈的阻值很大，因此，电路中流经喇叭开关的电流较小。利用继电器的常开触点、电喇叭、蓄电池等构成喇叭的驱动电路，具体工作过程如下：合上电喇叭开关→喇叭继电器线圈得电→继电器常开触点闭合→蓄电池电压加至喇叭→电喇叭发出响声