第1个回答 2019-07-31
简单的说，燃油汽车发动机在低速工况下输出效率很低，但是随着阿特金森循环以及阿特金森加奥拓循环的双循环系统的问世，还有涡轮增压和缸内直喷技术的应用，使得发动机在低转速工况下的动力输出效率有所提高
第2个回答 2019-09-11
燃油车80-100最省油，混动车60-80最省油。我的es300h走国道4.9升，走高速6.5。
第3个回答 2019-09-10
因为 工信部是sb。环保旗号坑b
第4个回答 2019-07-31
燃油汽车与电动汽车相比，动力总成的做功效率随发动机转速的不同变化很大。简单的说，燃油汽车发动机在低速工况下输出效率很低，但是随着阿特金森循环以及阿特金森加奥拓循环的双循环系统的问世，还有涡轮增压和缸内直喷技术的应用，使得发动机在低转速工况下的动力输出效率有所提高。
第5个回答 2019-09-04
动力电池的内阻和控制器的压降是主要原因，输出电流越大内阻消耗的功率越多（充放电时电流越大电池发热越严重），低速、起步时是大功率晶体管处于快速开关状态调节输出电压电流，晶体管导通时压降不变功耗随导通时间增加而增大（导通时间越长输出电压越高电机转速越高），所以跑高速电量消耗增快。