车，对于很多人来说就只是一个代步出行的工具，但有那么一群人却是围绕着车来生活的。以车为伴，把开车变成一种职业的他们，到底过着怎样的生活呢？今天茶哥就给大家讲述，职业司机们的故事。
陈师傅
职业：公交车司机
每天开车时长：9小时
开了10几年的车，开公交车也有8年多了，轮班制的，有时候开早班有时开晚班，每天要连续开9小时的车。公交车都是有固定线路的，一天要来回跑个4、5趟，基本上都是一到终点就又返程，不停歇，偶尔可以休息个几分钟十几分钟。
开车的时候必须要时刻全神贯注，毕竟车上拉着一大车的人，车子又长又大，如果稍有不慎很容易发生小剐蹭，剐蹭可是要自己负责的。开公车每天都是同样的风景，而且固定的时间点基本上也是同一拨人坐车，时间久了，其实是觉得有一点无聊，也可以说，很无聊。
如果说无聊为什么不换换线路开？其实线路都是每个月抓阄决定的，抓到哪条开哪条？好不容易熟悉了一条路，再重新换重新适应也不是一件容易的事情。所以工作一天的状态，说不来是开心还是忧伤，或者是麻木。
每一行都有苦有乐，每一个岗位都不容易，大街上千千万万的人，各自有各自的谋生手段，不想去过多羡慕别人，过好自己的生活就够了。
李师傅
职业：货车司机
每天开车时长：基本上一天都在车上度过
16年的驾龄，在2015年的时候跑货运，因为请司机陪同的工资太高，所以一直以来都是带着媳妇一起，所以基本上一日三餐加睡觉休息都是在车上进行的，车子就像我的家一样了。
每天早上5点多起床，做一些简单的饭菜吃，很随意的一餐却是每天最好的一餐，因为跑货运时间很重要，基本上醒着的时候都是在赶路的，中午12点左右就找个高速服务区休息一下，因为只有自己一人开车，养足精神很重要，所以一般都会休息1个小时以上再继续赶路。因为时间紧迫，晚餐一般都是吃面包或者泡面解决的。
虽然经常跑不同的路线去不同的地方，但是基本上都是卸下货物又开始赶下一个地点了，而且长途开车之后，只要有空余时间，都会想要休息，挤在驾驶室里面休息，空间是很狭窄的，一个人睡还好，两个人就很挤了。
虽然长途跋涉的开车真的很累，但其实有最重要的爱人在身边陪着了，好像就不那么累了。
王师傅
职业：出租车司机
每天开车时长：12个小时
从98年开始开出租车，到现在已经有将近20年了，基本上每天早上都是6点钟出门晚上8点钟才下班回家。做出租车司机很少会有放假的，除非自己生病，不然就连大年三十大年初一也都是在路上开车，虽然奔奔波波，但是也是为了给加人更好的生活，所以一切还是很值得的。
开出租车最烦的应该就是堵车吧，不过这么多年也都习惯了，只要乘客不是特别赶时间，我一般也不会开的特别急，毕竟安全还是最重要的。开车的时候吃饭都是随意解决的，有时候遇到繁忙，接连的单根本就抽不出时间吃饭，很多时候都是饿到胃疼了才想起自己还没吃饭。因为在路上开车要找厕所，还要找能够停车的厕所是一件很麻烦的事情，稍不注意就很容易被贴罚单，所以为了减少上厕所，平时会很少喝水。
现在网约车逐渐增多，出租车的生意也很不好做，再加上油价物价都在涨，生活也越来越不容易了，自己也有在考虑转型做网约车。
孟师傅
职业：客车司机
每天开车时长：10小时以上
开大巴车已经将近20年了，二十年如一日，每天早上都要赶在5点半之前到车站，因为要准时发早班车，发车前必须要对车子的安全和卫生进行严格的检查，这不仅仅是为了完成公司的规定，也是想为乘客提供更安全更舒适的乘车环境。天冷的时候肯定也会想赖床什么的，可是一想到乘客们在等着发车，就会利索的爬起来洗漱工作了。
开大巴车是一份需要格外小心、谨慎的工作，其规章条例上也写得非常清楚：驾驶员不得疲劳驾驶。“一车人的生命安全全掌握在我们手上，当我们握住方向盘直到将乘客送到目的地这段时间，绝对不能开小差，更不能因为疲劳致使注意力不集中，这非常危险，这个行业的特点就是这样。
由于交通行业的特殊性，越是逢年过节的时候，需要跑的班次更密集，搭载的乘客更多，人家放假的时候就是我们最忙的时候，尽心尽职地将满车焦急返乡的游子平平安安地送回家，就是我们的工作，很平凡，没有什么轰轰烈烈的壮举，没有激昂的掌声，只有一批批乘客安全地到家，才是我们职业价值的体现。
职业：职业赛车手
每天开车时长：不定
赛车手，应该是很多男生小时候的梦想吧，但很多人的梦想却止步于现实。对我来说，赛车手既是梦想也是职业，我很享受每一次开车练习的经历，也很享受有机会在赛场上表现的自己。
对于很多人来说，赛车是件很危险的事情，赛车手更加是个高危的职业，的确，我也曾在比赛中撞墙，被镶在水泥墙里，还经历过赛车着火，可以说是受伤无数，但是在我看来，这些都不算什么，因为赛车是我的梦想，是我钟爱的事业，因为热爱，所以可以不顾一切。
用邱哥的话，那就是“不是在去高铁/机场的路上，就是在去公司/酒店/餐厅/景点的路上……”
邱哥是个老司机，开车得有十几二十年了。
把开车当职业，就必须得忍受无尽的“在路上”。
作为一个司机，一天没跑个几十上百公里，都是不正常的。邱哥还好，只负责他们公司的接客事宜，不需要负责去送货载货。
从公司到高铁站，最短的距离是哪条路线，路面好走没有那么多坑坑洼洼的比较舒服的路线又是怎么走，一路有多少红绿灯，什么时候可能出现塞车，塞车有什么小路可绕，邱哥都一清二楚……
但是一个人，天天开车，其实也是非常无聊的。问及邱哥为什么不打算转行，邱哥说，因为他就会这个，也喜欢做这个……
所以，我们经常在聊天的时候，发现，咦，邱哥今天又去高铁站了……他都快成为我们去高铁站的“顺风车”了。
把开车当职业，就得学会跟形形色色不同的人打交道。
邱哥所在的公司还蛮大的，老板生意伙伴遍布全国各地，有时候还会有一些相熟的朋友来找老板玩，老板就派他出去接客。
有来自西藏拉萨的喇嘛，大冷的天，穿着一件薄衣就坐着飞机从拉萨转机到潮汕，身体强壮得很。不过人很随和，一身的高僧气息。只是念起经文的时候，跟我们平时听的“南无阿弥陀佛”全然不同……
有来自香港的美食家，虽然年纪已经挺大的了，还带着一个美女出双入对。当然，是否有不为人知的关系，不得而知。接到之后，跟邱哥闲聊一番，一开口就是要求带到当地的特色美食店，看看厨师的手艺有没有退化……
还有来自深圳玩“农家乐”夏令营的小朋友，一大群人，在山村的农庄，开展生存训练，自己动手洗衣做饭，感受农家生活……
可以说，邱哥开车在路上，见过的人，做过的事，如果写成书的话，肯定会有很多不为人知的奇闻轶事。
把开车当职业，平时身体负荷也会大一些。
客户说了是晚上十一点的飞机，邱哥十点就得出发去机场候着。客户说了晚点了，就得在机场等着，大半夜的时间，机场冷清，他就只能在那里玩着手机等客人。
不过，其他职业的人，可能已经睡着了躺在温暖的被窝里。
饭点时间到，但是邱哥可能在路上，没得吃，只能等接完客人，安顿好，再吃饭。
而且，长期开车，腰椎、脊椎、前列腺、肠胃或多或少都会有些问题……
只能说，各行各业都不容易，大家都应该互相尊重，互相体谅。
其实开车还是一件很累的事情，因为开车的时候需要全身心的投入，并且注意力是一时都不能离开的，是很费神费力的。开车的时候会很劳累的，并且开车还会很有危险，一旦和别的车发生了一点小的摩擦，可能就会引起很大的争执和纠纷，开车是一种很危险的职业。
但是如果把开车当成一种职业的话，一定会十分的危险，并且这个时候家人也会总是为你担心，每当你每天出车的时候，家人就会过着提心吊胆的生活，总是时不时的给你打来电话，问一下你的平安。
同时你自己也会感到身心的疲惫，因为开车的时候真的是十分的劳累，会让你没日没夜的开车，你就会觉得身体会有些吃不消。
同时，如果你十分爱喜欢开车的话，那么开车就是实现了你的梦想，这是一件很开心的事，因为在你的内心就对开车有一种特别的理解，你不认为它是一种职业，而是一种你实现梦想的途径，你在内心是很高兴，并且很觉得快乐的。
春节司机，我有幸当了一回兼职司机，我来现身说法。
首先，开车是一项具备一定技术含量的工作。开车的基本功就是要熟悉路况，作为快车司机，你必须熟悉周边地区的路况信息和乘车路线。可能有人会说，现在导航系统这么发达，你只要按照导航提示的路线跟着走，熟不熟悉路况对开车并没多大影响。
实际上不是的。导航并不是万能的，它只能根据现有数据库给你规划最佳路线，但这个最佳路线到底能不能通到终点，路途堵车与否，是不是最短路线，其实我们都是没办法肯定的。而且，作为乘客，他选择打车，很大一部分原因是因为赶时间，他希望司机能在最短时间内把他载到目的地。所以，他并不希望看到遇上一位“新手”司机，一名不熟悉路况、一直死盯着导航的司机，这样不仅显得那位司机不专业，而且乘客也担心新手司机绕远路，浪费了他的宝贵时间。我自己以前乘过好几次出租车，每次遇到新手司机，都会感觉很无奈。
其次，开车是一项既无聊又要耐得住寂寞、需要集中精力的工作。很多时候，你不得不一个人开着车在这座城市的不同地方乱绕，以便找到需要打车的乘客。这时候，你想停下来休息一会儿，或者找个地方上厕所，都不是很方便。现在大城市监控系统很完善，稍微不慎，都可能踩线或闯红灯，一扣就要200元以上，违章成本很高。
而且，即便你载到乘客了，很多时候别人也不愿跟你过多的聊天，怕分散注意力。所以，为了自己和乘客的安全，司机要保证有一定时间的睡眠时间。如果你发现自己今天精力不济，即便转着方向盘，眼皮子也一直往下掉的话，建议你最好先休息一下。