电源线的选择不可忽视，音乐中大动态的表现需要有足够的功率，因此功放要求有足够的电流供给，若电源线无法承受该电流，可能会烧坏线路或设备。根据该车的系统配置，我们选择使用8号线材，虽然选用的8号线材已经足够应付该系统的峰值电流，但是作为专业的改装店保险的使用还是必不可少，根据这套系统的总功率在电源线与电池头15cm加装一个60A的保险为音响系统保驾护航。
上图是拆下的车上原装喇叭。纸皮盆面加上塑料支架，如何能使鼓点有力，人声通透呢？
喇叭接线。喇叭的正负极先用红色与黑色的热缩管保护，不但可以减少线材老化还可以很容易区分正负极。通常喇叭的接线是使用的焊接，这款芬朗SQ-6.5F提供了接线端子可以直接锁螺丝，安装简洁方便。
固定喇叭的木垫圈经过了防水处理，牢固可靠。喇叭线的表层套上一层网管，保护线材减少老化。
车用音响主要是在车辆行驶的过程中工作，恶劣的工作环境是家用音响不能比拟的。因此这也是对车用音响素质的一种考验。
防止下雨时有雨水渗透进门板，所以在喇叭与木垫圈之间加一个防水罩保护喇叭。
前声场使用的是芬朗SQ-6.5F套装喇叭，有一对中低音 一对高音 一对分频器。分频器安装时要避开电源，电线，以免产生线圈效应杂音,还要考量防水、防尘、防振等因素，以延长使用年限。
原车没有高音，车主图方便高音直接固定在仪表台。当然您像获得更好的声场效果可以进行高音倒模
功放打直放置在座椅下二边侧板的信号线端子或电源、喇叭线避免过长遭乘员践踏损坏。功放地线宜选择类似安全带固定螺旋般大小的螺丝，将螺帽处喷漆刮除乾净，地线端子直接接触钣金加以锁紧，不可间接接地
芬朗SQ-10 超低音，补充前后声场薄弱的超低频，很多车主朋友认为前后声场喇叭已经可以很大声了，没必要在后尾箱加这么一个庞然大物。这种观点是错误的，声音大并不一定就是低频很好，加装超低音也并非是为了大声音，通常前后声场的高音与中低音的工作频段在80HZ-20KHZ,而超低音的工作频率大多在200HZ以下，用来弥补前后声场的短板。它可以让鼓点听起来更有力，声场成像更有立体感，让音响系统在全频段拥有更好的音响效果。所以超低音体积虽然很大，但并不代表它是为了加大音响系统的声音而存在的。
