要说起日系车，大家一定会想到丰田、本田、日产，而丰田和本田目前在国内都各自组建了实力强劲的合资厂，一汽丰田和广汽丰田以及东风本田和广汽本田，而日产相比这两个品牌有明显的劣势，虽然同样组建了自己的合资厂，但这两家公司的销量相差甚远，东风日产几乎贡献了日产在国内的全部销量。
虽然在国内的市占率不少，但是日产相较于丰田和本田，口碑却有一些差距，许多人抱怨日产的技术落后，产品质量不行，比如在其他两个品牌都还用上了AT变速箱后，日产仍执着于CVT变速箱，这样的造车理念让许多消费者并不接受，不过这一点也没有妨碍到日产在国内销量的持续增长，接下来小编就来为大家分析分析这个怪现象是如何产生的。
其实熟悉日产品牌的朋友都知道，在所有日产的车型里，轩逸、奇骏、逍客、天籁几乎占到了全部销量的85%以上，而其中轩逸是绝对的销量主力，占到了东风日产全部销量的一半，可见日产销量的保持离不开轩逸的作用，所以弄清楚轩逸的销量为何那么给力也就明白了日产品牌销量为何高，那轩逸这款车到底有什么亮点呢？
车侧部分，轩逸(参数|图片)给人稳重得体、四平八稳的感觉，整个侧面线条非常流畅，C柱还有一个小心思的黑色饰条设计，显得更为活泼。车尾的造型非常简约，线条柔美，下方类似扩散器的设计颇为运动，加上造型别致的尾灯设计，都让尾部的层次感非常不错。
进入车内，内饰方面的设计是明显的居家风，简单朴实的设计风格让人感到非常温馨，其中一些细节也不乏设计感，比如中控台的设计采用了对称式的梯形造型，显得四平八稳，相比目前的主流车型，虽然轩逸在豪华感上有所欠缺，但却一点不浮夸。配置上，轩逸高配车型上搭载了8英寸的触控屏，车载系统还提供了在线导航和在线音乐，使用起来相当方便。
空间方面，“家轿王”的轩逸自然不弱，车身长宽高尺寸分别为4631*1760*1503mm，轴距为2700mm，这个数据让轩逸的乘坐表现在同级阵营中优势明显，加上整个座椅宽大厚实，使得车内的乘坐感受相当不错。储物方面也不需要担心，无论是前排还是后排，都配备了丰富的储物槽，能轻松放置随身携带的杂物。
动力部分，轩逸依旧匹配了一台1.6L自然吸气发动机，不过日常对其进行了升级，相关动力参数相较之前有了明显的提升，其最大马力139匹，最大扭矩169牛米，与之匹配的是一台经过优化的XTRONICCVT变速箱，官方给出的油耗数据是4.9L/100km，看得出整个动力的调校是明显的省油取向。
从轩逸的成功，我们也可以看出东风日产对国内消费者选车偏好的拿捏相当到位，小编总结了以下两点相当成功的因素，供大家讨论：
1.车型定位精准
对于轩逸来说，如果光从产品力的角度来看，虽然整体的表现不错，但和目前的同级车型相比仍有一定的差距，主要体现在配置上，尤其是动力部分。而日产显然知道自己的弱项，因此在车型定位中明确指出轩逸就是一台适合“家用”的紧凑型车型，这种定位既弱化了动力部分，又强调了用车场景，消费者很快就会产生认同感，从而转化为销量。
2.非常有效的营销模式
日产车型的销量之所以保持强势，小编认为还与它的营销模式有很大关系，一直以来，东风日产都遵循着年轻化的营销路线，通过一些合作彰显自己的年轻活力。另外在网点的配置上，目前国内90%的城市都配有了东风日产的专营店，庞大的用户基数加上全面的服务网点都让它的销量有了保证。
另外，日产在价格促销方面可谓非常给力，以轩逸为例，厂商指导价格为9.98-14.3万，这个价格在同级车型中已经有相当大的竞争优势，而线下渠道还有力度很大的优惠方案，这一下使得整车的性价比进一步提升，销量持续高增也就不意外了。
这说明啥呢？用嘴投票和用钱投票是两码事。评论的时候，挂在嘴边的，第一就是安全、动力，少了ESP、气囊不行，动力弱一票否决，实际去买的时候，优先还是考虑后期费用。
油耗、空间、可靠性、保值率这几样东西，网上很多人都不太关注。有几种言论：省那点油一年才省多少钱；大部分时间一个人开车要那么大空间干什么；现在汽车技术这么成熟了开几年不会坏；保值率是伪概念，保值率高的车卖得贵……
日产恰好这几点做得比较好，在如果用上面这些言论看，它的优点就没有了，剩下的全是缺点。而现实中人们买车的时候，是非常关注这几点的，加上日产车的定价比较合理，性价比高，销量不高才不正常。