杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
概况
杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。
亮点
概况
杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。
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第1个回答 2018-04-12
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。
大桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。
本回答被网友采纳第2个回答 2014-02-19
6月8日下午，中国工人落下了建设世界上最长的跨海大桥的第一锹土，这不仅将直接加速中国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化，还把中国从江河大桥时代推进到了海洋大桥时代。
这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥是中国内地第一座跨海大桥，也是中国进入全面建设小康社会后开工兴建的第一项国家级重大工程。它最早可能源于国父孙中山百年前在《建国方略》中的一个的梦想：孙将杭州湾作为"东方大港"纳入了他的港口布局体系，并提出了筑港修路，联系南北，海陆相连，通连世界的美好设想。
宁波杭州湾跨海大桥投资118亿元，是迄今中国桥梁中投资额最大的一座。引人注目的是，由17家民营企业组成的5个投资公司所占的比例达到了总投资额的50%以上，民营企业成为了这项宏伟工程最大的股东。其它投资则来自于其他国有企业，政府没有掏一分钱。
基础设施行业过去一直是民间资本市场准入的禁区。而此次，民间资本如此大规模地参与到一个由国务院批准立项的国家特大型基础建设项目之中，这在过去是从来没有过的。它开启了中国民间资本大规模进入国家特大型基础建设项目的先河，预示着非公经济全面准入限制性领域的坚冰再一次地被打破。
杭州湾是中国东海的一个海湾，以钱塘潮闻名于世，围绕它星罗棋布着中国经济最繁荣的一批城市。它所处的长三角地区，以占全国 1 %的土地面积和不到6 %的人口，贡献了全国国内生产总值的18.7 %。
大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，这使宁波到中国的金融和经济中心上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈日渐成形。
同时，这座桥梁也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道，是中国贯穿南北国道主干线中长约5200公里的同三线（黑龙江省同江－海南省三亚）上最大的工程。
新中国第一座自行设计的大桥是1937年完工的钱塘江大桥，它距新的跨海大桥仅约200公里。此后，中国在江河上兴建了千百座大桥，使大江南北再无阻碍。进入21世纪，中国向海洋的进军被提上议事日程。杭州湾大桥是今年初中国开工建设琼州海峡铁路之后的又一跨海工程壮举。
"杭州湾大桥的建设显示，经过二十多年的改革开放，中国的综合国力水平达到了新的高度，而中国社会主义市场经济的发展和全面建设小康社会进程的到来，推动了新一轮现代化建设的热潮。" 杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说。
他说，它还表明，中国的桥梁建筑能力已达到世界先进水平，在未来，它将成为中国建造其他跨海大桥的摹本。
据权威部门透露，紧随杭州湾大桥之后，渤海湾大桥、黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已被提上议事日程，其总投资将超过1000亿元之巨。
杭州湾水文地质条件复杂。中国的500多位专家历时8年几十易其稿，最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的"S"形，并创下了中国大桥建设的多项中国和世界之最。大桥将在5年后建成通车。
这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥是中国内地第一座跨海大桥，也是中国进入全面建设小康社会后开工兴建的第一项国家级重大工程。它最早可能源于国父孙中山百年前在《建国方略》中的一个的梦想：孙将杭州湾作为"东方大港"纳入了他的港口布局体系，并提出了筑港修路，联系南北，海陆相连，通连世界的美好设想。
宁波杭州湾跨海大桥投资118亿元，是迄今中国桥梁中投资额最大的一座。引人注目的是，由17家民营企业组成的5个投资公司所占的比例达到了总投资额的50%以上，民营企业成为了这项宏伟工程最大的股东。其它投资则来自于其他国有企业，政府没有掏一分钱。
基础设施行业过去一直是民间资本市场准入的禁区。而此次，民间资本如此大规模地参与到一个由国务院批准立项的国家特大型基础建设项目之中，这在过去是从来没有过的。它开启了中国民间资本大规模进入国家特大型基础建设项目的先河，预示着非公经济全面准入限制性领域的坚冰再一次地被打破。
杭州湾是中国东海的一个海湾，以钱塘潮闻名于世，围绕它星罗棋布着中国经济最繁荣的一批城市。它所处的长三角地区，以占全国 1 %的土地面积和不到6 %的人口，贡献了全国国内生产总值的18.7 %。
大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，这使宁波到中国的金融和经济中心上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈日渐成形。
同时，这座桥梁也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道，是中国贯穿南北国道主干线中长约5200公里的同三线（黑龙江省同江－海南省三亚）上最大的工程。
新中国第一座自行设计的大桥是1937年完工的钱塘江大桥，它距新的跨海大桥仅约200公里。此后，中国在江河上兴建了千百座大桥，使大江南北再无阻碍。进入21世纪，中国向海洋的进军被提上议事日程。杭州湾大桥是今年初中国开工建设琼州海峡铁路之后的又一跨海工程壮举。
"杭州湾大桥的建设显示，经过二十多年的改革开放，中国的综合国力水平达到了新的高度，而中国社会主义市场经济的发展和全面建设小康社会进程的到来，推动了新一轮现代化建设的热潮。" 杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说。
他说，它还表明，中国的桥梁建筑能力已达到世界先进水平，在未来，它将成为中国建造其他跨海大桥的摹本。
据权威部门透露，紧随杭州湾大桥之后，渤海湾大桥、黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已被提上议事日程，其总投资将超过1000亿元之巨。
杭州湾水文地质条件复杂。中国的500多位专家历时8年几十易其稿，最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的"S"形，并创下了中国大桥建设的多项中国和世界之最。大桥将在5年后建成通车。
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