理论上是可以的，但是对变速箱和发动机都不会太好，因为一档需要猛踩油门才可以达到3档需要的速度，这样一来发动机就会超负荷工作来达到需求，转速会特别高，换进3档以后，对3档冲击较大，时间久了对发动机，变速箱齿轮以及离合器都会有一定的影响，而且由于高转速，导致油耗会明显增加，之所以加速时要从1换2，2换3，就是起到平稳加速的作用，如果1档速度够换3当了，那么换到3档的时候，再加速的时候，同样也是会很缓慢，不如试一下这个方法，半联动提速，就是1档加速，换2档的时候，挂进2档的同时，离合器不要完全的松开，与此同时油门要深踩，转数会瞬间轰上去，这时候只要油门踩到位，速度是不会降下来的，一气呵成，提速很快，直到速度够了，再升到3档，想要急加速，可以一直以此类推换到最高档，或者直接2档起步，汽油车真心的不建议2档起步，传闻中的2档起步，只适合柴油车，而且还得是“齿轮比”较大的车型，一般都是货车，普通家用柴油版的车型，2档车起步，和汽油车2档起步，效果基本相同，抖动特别明显，2档车起步，也是半联动，猛踩油门，慢送离合器，从静止到动态以后，凭感觉可以稍快的松离合，完全动态以后，弹离合（弹离合就是只有脚尖在离合器踏板上，利用离合器踏板的弹性，脚尖瞬间滑下离合器，离合器就会自己弹回来，达到完全松开离合器的效果），普通家用车，想要激烈驾驶，澎湃的提速，这种半联动的办法是最直接最有效，基本上也是提速最快的，但是不建议长期这样提速，时间久了离合器磨损严重就会出险离合器打滑，分离不彻底。
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第1个回答 2018-03-31
可以
手动挡是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
本回答被网友采纳第2个回答 2013-09-30
这个操作当然是可以实现的。发动机转数达到2500换挡就可以了。只是这样会对发动机波箱产生损害，这样习惯两三年后的车与别人正常开车七八的年感觉差不多吧。
第3个回答 2013-09-30
这样操作是完全可以实现的
但对发动机和变速箱都会额外增加负担
也会使得油耗大大上升
如果车型本身质量是很轻的，可以直接二档起步
很多老驾驶员都会使用这种方法，载重的时候这方法不可取。
二档起步一定要缓慢抬起离合器，操作不好会熄火本回答被网友采纳
但对发动机和变速箱都会额外增加负担
也会使得油耗大大上升
如果车型本身质量是很轻的，可以直接二档起步
很多老驾驶员都会使用这种方法，载重的时候这方法不可取。
二档起步一定要缓慢抬起离合器，操作不好会熄火本回答被网友采纳
第4个回答 2021-03-16
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