超混电驱奇骏全国试驾首秀,“不一样的电驱”实力如何?

Question

如题所述

Answer 1

在新能源汽车领域，纯电、油混、插混、增程等驱动技术已经为大家所熟知。那么，以“电”为原点的“超混电驱”究竟是什么样的驱动原理呢？近日，我们有机会试驾了东风日产搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏。奇骏是一款广受欢迎的城市SUV，那么这款搭载了最新电驱技术的“全新奇骏”，是否能够继续保持其市场领先地位，我们通过这次试驾来一探究竟。
试驾路线从上海出发，沿着长江一路驶向重庆，全程3000多公里，涵盖了城市、高速、铺装山路等多种路况。这样的长途跋涉，无疑是对“超混电驱”技术实力的一次全面考验。
实际上，日产在纯电技术上的积累由来已久。从1947年日产第一辆电动车TAMA诞生，到2010年LEAF聆风上市，日产已在纯电领域深耕了76年。面向电驱化时代，东风日产推出了更符合时代潮流和消费者需求的电驱技术——超混电驱 e-POWER。如今，这一技术已搭载在轩逸和奇骏两款车型上，代表了东风日产电驱技术的最高成就。
超混电驱 e-POWER 将燃油车的补能优势和电驱动力的驾控优势相结合。与传统的日系机械混动不同，它采用电能混动方式，结合了智能发电技术、功率型电池和驱动电机（双电机）。它们的高效协作实现了100%燃油发电和100%纯电驱动。超混电驱奇骏不仅提供了纯电驱动的驾控性能，同时也保留了燃油车的驾乘品质。增程器仅作为充电使用。这意味着，超混电驱奇骏既能满足日常城市通勤，又能应对长途旅行，而无需担心续航问题。
超混电驱奇骏的e-4ORCE雪狐电四驱系统，汲取了日产GT-R和Patrol的开发经验，具备“全、准、稳”的三大优势。这套系统实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的飞跃。在多种驾驶模式下，e-4ORCE雪狐电四驱展现出出色的适应性，无论是加速性能还是转弯稳定性，都表现得如同轿跑一般。
在高速公路上，超混电驱奇骏的加速能力更是显著。其增程器采用了同级唯一的可变压缩比技术，达到了250N·m的同级最大扭矩，提供了充沛的动力输出。电机的响应敏捷，爆发力强，使得奇骏即便作为一款SUV，也能跑出令人惊喜的加速成绩。
e-4ORCE雪狐电四驱在应对复杂路况时也表现出色。在水上道路等湿滑路面上，系统能够智能分配前轮和后轮扭矩，保持出色的抓地性能，即便是深坑洼路况，也能轻松安全地通过。
超混电驱奇骏的内饰设计同样令人满意，宽敞的车内空间，先进的信息娱乐系统，以及各种便利舒适的功能，都为长途驾驶带来了极大的舒适性。
总的来说，超混电驱奇骏以其卓越的动态表现，再次体现了“技术日产、人·车·生活”的品牌理念。从产品优势到电驱技术，东风日产始终在技术研发、人车生活方面展现出无限的诚意。超混电驱奇骏的市场表现令人期待。
对于即将购买超混电驱奇骏的消费者，东风日产提供了一系列的优惠政策，包括订金膨胀抵全险等。消费者可以通过“日产智联APP”或“东风日产人车生活小程序”进行线上下订。
超混电驱奇骏的上市，不仅是对“电驱”技术的进一步推广，更是对消费者需求的深刻理解。顺应时代大潮、紧贴用户需求，超混电驱奇骏将用实力证明自己，未来的市场表现值得期待。