随着身边有车的人越来越多，开好车的朋友也越来越多，大家就有了很多机会可以接触到各个品牌的车型。BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么呢？
三四十万的bba，家人的c200l，内饰豪华，外观骚，顿挫，响应慢，维护保养贵。之前试驾过F35 320，开着不错，操控一流，舒适性中等偏下，动力还行，内饰素，外观一般。总之，bba的确是不错，但是也不用神话。论机械素质+配置，五十万以内的bba一般不是同级最领先的，但算上给你带来的面子，可以说物超所值。就看你认为你的面子值多少钱了。
而家用车多为横置发动机，机械效率更高，但是发动机占用机舱横向空间较大，使得前悬一般只能使用结构简单的麦弗逊（单弹簧支柱结构），比如有很大争议的沃尔沃到底算不算豪车的问题。沃尔沃全系横置发动机，不仅在中型、中大型SUV上无法依靠中央分动装置实现全时四驱，在S80，S90上也是用横置发动机，老S80L六缸车型为人诟病的前轮转向角过小，转弯半径极大，就是因为长长的六缸发动机横在机舱里，严重压缩了前轮悬架的发挥空间，所以进而使得沃尔沃不得不放弃六缸转为全系四缸（当然主要原因还是排量问题，但最直接减小发动机长度最直接的受益者是悬架）
其他的用料方面也就无需多聊了，一分钱一分货，豪车的车架就是比廉价车结实，金属结构件就是比廉价车防锈耐久，内饰用料也确实真皮实木壕无人性。
第二，税费。汽车的税费主要有三部分组成，即增值税（不光车，所有商品都有），消费税（按排量征收），关税（只对进口车征收）
其中，增值税税率为13%恒定，关税为15%（美产车为40%），而豪华品牌有很多车是进口的，自然逃不掉这个税，下面来说是最主要的消费税，消费税税率是阶梯的
车这个东西，往上跨度，感受不明显，无非感觉车动力好，噪音小，减震好。往下跨度，简直是难以容忍的程度。就比如我开了一年迈腾，让我开单位新桑塔纳，就特别不想开。开A6出差几天，再开我的迈腾，突然觉得好垃圾。1.8T和2.0T，排量差的很小，动力也差不太多。但是具体到一台奥迪和一台合资B级车，真的是差很多很多体验的。如果我手里有30+，我绝对买奥迪不买大众，我想都不想，哪怕是1.8T的奥迪我也买。花三四十万买一台车，只是2.0T的机子，兄弟，你可能对这台车除了发动机以外的东西没做了解。不管是A6，C系还是3系，比起B级车来，多花那十几万，是绝对值得。
首先说明BBA的故障率并没有远高于两田，没有这么夸张的故障率，虽然车辆可都会有一些故障，但是故障率也和很多因素有关系的。不过，就算是假设BBA的故障率高于两田的车了，车辆的价格也不会因此而下降的，或者说就不能比两田卖得贵。BBA之所以贵的原因，主要在于品牌价值，车型的定位，以及BBA品牌的影响力。
具体来说，BBA卖得贵的原因
1、BBA的品牌价值
这个说起来可能会有些空洞，举个简单的例子来说，当我们听到说奔驰、宝马、奥迪车的时候，首先想到的就是这是辆豪华车，就是一辆相对价值高的车。虽然，BBA的价格也在不断的拉低，30万，20万的车也有了，但是，如果给你30万，很多人还是会选择去购买BBA品牌，而放弃选择两田的车，这就是BBA的品牌价值，通俗的说就是，这个品牌就值钱。当然，BBA也是有着悠久历史的品牌，这也是品牌的价值。
2、BBA车型的定位
这个和品牌价值相关，品牌的价值体现，就决定了车型的定位，比如奔驰，直接就是A级，B级，C级依次，车型定位升高，价格也升高。宝马，1系，2系，3系，奥迪，A1，A2，A3，很清晰的定位，不同的级别，不同的价格。让消费者可以很清楚知道这些车辆的不同定位，对应的不同的售价等级，就很容易体现出车辆的品牌价格。
然后，再有BBA车型，给出的车辆定位就是，豪华，舒适，操控，行政级等等，这些赋予了价值体现的车辆使用定位。就对比两田来说，主要定位就是，家用，经济性，好开，这样的定位，体现出来的就是经济实惠为主了。
3、品牌的影响力
其实和前面的品牌价值、车型定位也是相关的，因为品牌打造的就是豪华品牌，车型定位也是偏向于豪华、舒适体验，在日常的车辆使用中，逐渐影响着消费者对于品牌的认知。说到BBA品牌，大家都会说，是个豪华车品牌，就和豪华车去对比，不会和两2田去对比。
虽然两田的品牌也是深入人心，但是影响的是经济适用，而BBA影响的是品牌的价值，对于豪华品牌的追求。就说手机，同样是手机，苹果的价格就是要贵很多，但就是有人对苹果手机有追求，苹果手机也并不是么有故障的，但是，因为说到苹果，就觉得是高端机，这就是品牌的影响力。
综上所述，BBA车型之所以卖得贵，并不是说BBA的车型就特别的好，故障率特别的低，很大一部分的原因还是在于BBA品牌的价值，以及品牌的影响力。就豪华品牌这么一说，价格自然就和两田的价格会有差距。当然没，两田也有豪华品牌的，比如雷克萨斯，讴歌等，就属于两田的豪华品牌，也是作为BBA的竞品车型去对比的。所以，就算是假如BBA的故障率很高，依旧会比两田的要卖得贵的，品牌定位和品牌价值，就已经拉高车辆的售价了。
请问如果说BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么呢？
虽然双田在故障率方面较BBA车型有明显优势，但是汽车的价格因素并不只是由故障率来定的
第一，在几家国际主流大厂中，只要不是完全的设计问题，故障率其实都差不多，大家也都按照6倍sigma进行质量控制的，所谓的故障率排行，没有多大的参考价值和意义，很多都是一些机构搞的，很多时候目的在于赚钱;
第二，一般情况下主流大厂对于车子的设计寿命都是按照3-50年来的或3-50万公里，所以只要做好常规保养，没有非常恶劣的行车环境和使用习惯，车子都可以开这么久，没有问题，比如我朋友一辆锐志开了10年，11万公里，基本上常规保养，另一个同事的经典福克斯开了12年，17万公里，依旧好得很，除了油耗高点;
第三，用料对比丰田本田要好很多，因为价格上去了。用料这个方面就是和厂方指导价挂钩的，本田思域15万的内饰用料和奔驰C级35万的内饰用料能一样吗？如果一样的话，奔驰早就被骂死了，因为现在的人不傻，不会为了一个LOGO去选择一个品牌，更重要的还是品质。
第四技术先进，为什么说奔驰宝马奥迪技术先进嗯？主要是德国人喜欢把最新的技术搭载在BBA上面使用。像奥迪的全触屏MMI系统，四轮转向技术支持，48V轻混技术支持等，这些技术率先会用在奥迪上面，不会率先用在大众上面。
其实汽车领域也是同样的道理，一台BBA车型和一台本田车型归根到底都是一个交通工具，都能把你安全运往目的地，但是不同层次的消费需求决定了这些品牌和车型都有在这个市场上生存的机会，豪华品牌车型有了更高的品牌附加值，卖得更贵也就丝毫不足为奇了。