中国高铁为什么零点以后就趴窝？

Question

如题所述

Answer 1

经常出差的人，经常坐高铁的人应该会发现，高铁和火车不一样，火车是没有休息的时间，每个时间段都有车辆走，也有车辆来，一天天的循环着，而高铁却不是这样的，高铁不是循环运行的，高铁在凌晨的12点和6点是停止运行的。用行话叫做“开天窗”。
为什么要有这样的安排呢，这样安排又是为了什么？其实这样是高铁部门下达的死命令，这个时间段是国家规定的高铁检修的时间，因为高铁运行的速度太快了，在高速运行的过程中，因为来回的晃动和运动，会造成一些零件的松动和零件的损坏。
出现这样的情况，如果不及时的处理，会造成危险，车上都是乘客，也都是生命。是都要对生命负责任的。所以凌晨0点到6点是检修工人们的天下，不惜牺牲自己的休息时间，黑白颠倒的生活着，也要把所有的零部件都检查一遍。要保证6点以后车辆都能够正常的运作起来，不仅仅是要运行起来，更重要的是安全的运行。

Answer 2

您好，其实就是为了安全而需要时间进行必要的检修！高铁的运行速度很快，所以磨损程度也是很严重的，为了安全每天都需要进行检修！

Answer 3

高铁的速度要比普通列车快很多，高铁速度是火车的几倍，所以高铁的磨损较大，维修的频率要高很多的，而晚上基本上是维修的时间，这样为为了明天能够正常的运行做准备，避免发生意外，所以在零点后就趴窝不再运行。还有就是这些工程检查工作的时间也是在晚上，检查的面积很大，所花费的时间也长。

Answer 4

高速动车在运行时速度都是很快的，对动车组本身以及铁轨造成的机械伤害是无法避免的，而且还是很大的，一般在零点后动车组都会开进相应的检修站对车体进行检查和维修，同时，客运主线也会有检查列车对线路上的轨道和电气化设备进行检查，保证白天的运营安全。

国家没有完成在“八纵八横”高速铁路基础上构建中国的高速铁路网。在这样的情况下，配套设施例如供电网也需没有加紧跟上。孙章说，可靠的供电从一定程度上是高铁正常工作的保障。

Answer 5

中国的高铁的话，0点以后就塌窝的原因是他当时建修的时候材料没有用好，因为那时候的国家科学发展还有以及环境的发展变化没有这么强大，因为那一会儿有很多人都喜欢剪光，偷料的嘛，都喜欢比较便宜一点，然后把那些材料给他弄便宜点的，弄不好的那种材料来修制，所以才会导致现在他屋的。如果现现在修一个高崎的话，可没有这么容易就能减工偷料的了，现在我国发展越来越强大，而且现在卡来愈来愈严，管的比较严治，所以的话现在即便是你想偷工减料的话，也没这么容易就能减得了的。