一、电池放电发热原因：放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：
①当电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。
②电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。
二、电池充电发热的原因：蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等。发热量与电解液量关系较小,如密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。
【解决方法】
现在唯一的方法就是补充蒸馏水，但会产生两个后果，一是电瓶变好，二是电瓶报废，因为早在使用一年的时候就该补充蒸馏水了，电瓶一般寿命在两年左右，如果使用较勤的话。
检查充电器是否正常，用万用表测量充电器输出电压是否正常，如果不是太热属于正常现象。
使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。
充电时异常发热可能的原因有以下：
1·充电器损坏，电压恒定不了，一直处于恒流充电状态。
2·电池失水严重。
3·电池硫化严重。
应排除第1点充电器的问题后再进行修复电池，电动车用阀控密封式免维护铅酸蓄电池，在正常使用过程中是不需要加水维护的，若是使用时间长了，过保质期了可以尝试去加水维护。加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。
加水维护方法建议：
1、先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2、将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3、加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4、静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5、进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
可能的原因有以下：
1 充电器损坏，电压无法恒定，一直处于恒流充电状态。
2 电池失水严重。
3 电池硫化严重。
应排除第1点充电器的问题后再进行修复电池，检测是否为充电器参数问题，将电池放电后采用匹配的充电器给鼓胀电池进行充电，观察并监测电池表面温度，若温度无异常高至烫手时（稍有微热属正常），可以断定不是电池极群内部问题，而为充电器参数不匹配造成的，反之为电池本身质量问题。若电池外观没有损坏、鼓胀，无短路、断路迹象时可以尝试加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。
具体方法如下：
1 先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2 将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3 加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4 静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5 进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
按以上完成，容量会有所好展。本回答被网友采纳
不知道你用的是哪种，发热还是可以骑的，就是行驶里程没有原先那么长了，如果经济条件可以最好更换一组电池，这样你也不会为电池发热和骑多少公里而发愁了。
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