很疑惑，DF11G的速度为什么那么快，就像电力机车一样

Question

如题所述

Answer 1

由于DF11G双机重联型准高速客运内燃机车，是由两个机头两套动力装置的，所以速度就相对比较快。DF11G内燃机车使用16V280ZJA柴油机，输出功率2×3040kw，最高车速170km/h。

此机车为响应中国铁路第五次大提速而生产制造。一台机车的速度与其动力来源或燃料无关，是跟它的传动方式和齿轮设计有关的。

扩展资料：

DF11G双机重联型准高速客运内燃机车的传动原理。常见的内燃机车有两种传动方式：液压传动（就像自动档汽车一样）和电传动（又分为直流电传动和交流电传动）。内燃机车柴油机庞大，转速低，不适合使用汽车的齿轮传动方式，且需要消耗大量人力。

因此现在的内燃机车为保证效率，都使用电传动。使用电传动的内燃机车，搭载1台柴油发电机组，通过发电机组发电后，通过控制装置将电能传至牵引电机，从而使机车前进。

Answer 2

DF11G双机重联型准高速客运内燃机车。是有两个机头两套动力装置能够不快吗 

你说同样的的车你拿一头马啦快点还是两头马啦快点啊机车双机重联就是指两台火车机车挂接在一起担任列车牵引任务

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Answer 3

我也很疑惑，为什么你要把DF11G跟电力机车相比，电力机车就开得很快吗？SS1才开100km/h.
DF11G内燃机车使用16V280ZJA柴油机，输出功率2×3040kw，最高车速170km/h。此机车为响应中国铁路第五次大提速而生产制造。
我在猜想你一定是没有搞清楚内燃机车的传动原理。常见的内燃机车有两种传动方式：液压传动（就像自动档汽车一样）和电传动（又分为直流电传动和交流电传动）。内燃机车柴油机庞大，转速低，不适合使用汽车的齿轮传动方式，且需要消耗大量人力。因此现在的内燃机车为保证效率，都使用电传动。使用电传动的内燃机车，搭载1台柴油发电机组，通过发电机组发电后，通过控制装置将电能传至牵引电机，从而使机车前进。
∴一台机车的速度与其动力来源或燃料无关，是跟它的传动方式和齿轮设计有关的。

Answer 4

新型的“跨越”号东风11G型内燃机车
东风11G型内燃机车，代号DF11G，是戚墅堰机车车辆厂为完成我国铁路第五次大提速而专门研制的双机重联型准高速客运内燃机车。机车装配着16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD106E型牵引电动机、进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机。机车整体具有以下一些特点：
机车牵引功率：柴油机装车功率2×3610kW，牵引20节客车速度160km/h时仍有0.0245m/s2的剩余加速度。
机车具有向列车供电功能：机车装有辅助柴油发电机组，最大供电功率2×400kW，供电制式为AC380V。
机车技术先进：安装了目前国内最先进2000型安全监控装置，该系统具有完全的机车逻辑控制、网络重联控制、完善的机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。
机车成熟可靠：充分借鉴DF11、DF11Z型机车成熟可靠的先进技术，其关键部件如增加器、调速器、轴箱轴承等采用进口部件。
机车适应性强：为适应特长交路和一个司机操纵的特点，采用了大容量的承载式油箱、火灾报警灭火装置，并将常用开关集中于司机室内。
机车设计制造精良：吸收和借鉴提升制造水平的所有成果，全面提升机车设计制造水平。采用流线型车体、管路规范化。

Answer 5

DF11G是重连型，DF11G上有两台16V280ZJA的柴油机，功率是3610KW×2，整整是DF11的两倍，有名的电力机车SS9G的功率也只有4800KW。所以一台DF11G就等于两台机车的功率，而且DF11G属于重连型准高速客运内燃机车，它的诞生就是为了速度，因此速度能不快吗？